南投縣國姓鄉年度盛事「鹿神祭」產業文化活動將在3月29日於北山國中及南天宮舉辦,鄉公所今年擴大舉辦,結合全鄉運動會及推出50桌的鹿茸養生宴,14日在縣府一樓大廳辦理活動記者會,縣長許淑華與鄉長邱美玲齊力為國姓鹿茸產業及客家文化宣傳推廣,歡迎民眾上網預訂,享受在地特色美食饗宴。
即將在29日晚會中演出的藝人陳孟賢也出席記者會,除演唱歌曲外並與國姓鄉公所吉祥物「朕鹿玩」一起上場亮相,而負責此次養生宴的主廚潘岱儒也上場介紹此次桌餐的菜名與特色,將鹿茸及地方特產梅子、咖啡等入菜,展現出最在地的限定鹿茸及客庄美食。包括縣議員蘇昱誠、林憶如、林儒暘、國姓鄉代表會副主席謝佛青等貴賓亦到場共襄盛舉。
邱鄉長表示,今年的「鹿力同心.茸華客庄-2025年國姓鄉鹿神祭產業文化活動」結合第42屆全鄉運動會擴大辦理,並將「客庄好食.鹿茸養生宴」改在晚間舉行,就是要邀請全鄉居民一起來參與。邱鄉長說當日白天將辦理彩妝踩街活動,在北山國中集結後則進行鹿神祭與全鄉運動會及社區趣味競賽,晚間則是在南天宮席開50桌的鹿茸養生宴及晚會表演,歡迎大家前來感受國姓客庄好客風情。
許淑華表示,南投縣養殖的水鹿數量約4,600頭,約占全國數量的三分之一以上,是全國養殖水鹿數量、鹿茸產量最多的縣市,每年3至6月是鹿茸產季,年產值高達2.5億元,感謝鄉公所每年皆搭配在地產業及客家文化,努力用心辦理「鹿神祭」產業文化活動,除凝聚地方向心力,促進鹿茸消費。許縣長指出,鹿茸是天然養生品,可以增強體力及維持健康的養生保健食品,也肯定鄉公所將鹿茸入菜,並研發成保養品與即食保健品,歡迎大家到國姓參加活動,將好的產品帶回去。 (相關報導: 忘了怎麼吃草,奈良鹿瘦成皮包骨!動物專家:可能是「鹿餅成癮症」 | 更多文章 )
去年鹿神祭活動開辦第1屆「客庄好食.鹿茸養生宴」,廣受各界好評,今年國姓鄉公所特別攜手南投縣烹飪商業同業公會推出每桌6,600元「客庄好食.鹿茸養生宴2.0」優化再升級,訂餐連結:https://reurl.cc/WAoyVk。而除了珍貴的鹿茸滋補養生食材,也將國姓鄉農特產品融入料理,訂餐好禮多重送,有限量活動手提餐盒、家電摸彩品及生鮮鹿茸抽獎,晚宴現場邀請藝人及在地團體演出,將是一場視覺、味覺與養生兼具的饗宴。







































Volvo 已在日前,透過 XC90 的中期改款與 EX90 純電旗艦的推出來宣告品牌接下來的策略將會改採油、電並行的策略來安排未來車款的推陳出新;不過,在 EX40、EC40 都雙雙達到產品壽命中期的情況下,品牌想進一步擴展電動車的市場佔比,確實需要一輛在位階上更入門、價格也更為親民的純電產品,而 EX30,便是在此背景下所催生出的產物。
能在短時間內進一步將純電產品線擴張,主要其實是來自母集團吉利的技術奧援,與 Smart#1、Zeekr X 採用相同的SEA2 模組化平台基礎,Volvo 再行運用自身充滿北歐血液的造車工藝來堆疊,造就出你我看到的 EX30;以目前 179 萬元的預售價格來看,到底能否成功吸引全新的客戶群體,便是我們這次試駕體驗的重點。




從設計面來看,與過往世代的 Volvo 相較下,EX30 更傾向與旗艦 EX90 採用相同美學,尤其雷神之鎚 LED 日行燈組改為點陣式處理細節,過往的水箱護罩也改為封閉、平面式的造型設計,相當簡約俐落。而從遠處往車側看去,雖看似就是一輛普通的 CUV 車格,但細看之下,可以發現許多有刻意營造出 3D 立體的視覺堆疊感,連同 19 吋低風阻造型輪圈塞滿輪拱,整體視覺感相當舒服,沒有壓力。簡約俐落的設計要點也被沿用至車尾處,燈組也從目前主流的貫穿式改為與車頭呼應的點陣式處理。

車室座艙則是個人在這次短暫的體驗中感到最驚豔之處,主因在於原本以為隨著車價下調,車室的整體用料與設計堆疊感也會相當入門,但實則不然。除了輕巧細緻的新式方向盤讓人耳目一新,名為 Breeze 微風藍內裝成色搭配 Nordico 植然皮居然顯露出 Volvo 一貫的高級感,相當難得。雖說透過觸摸,不難看出本車用上了大量永續材質來堆疊鋪陳,但品牌用星砂等設計鋪面來盡可能減少廉價感,至少對於筆者個人而言,品牌這個做法相當不錯。
坐落在中央處的 12.3 吋觸控面板,同樣由 Google Android 來提供韌體支援,使用者只需輸入自己的 Google 帳號即可開啟聯動服務,此外,若你不是 Android 的使用者,品牌也同步提供 Apple CarPlay 手機互聯功能來予以替代。而螢幕的介面分層也相當明確,從最上方的駕駛即時資訊、中央導航介面乃至於下方的基礎系統功能啟閉,短時間內即可熟悉操作,是個人認為現階段難得使用起來相當直覺的系統。
倘若提及 EX30 最大的罩門,那絕對就是空間了,畢竟本車是長 4,233、寬 1,838、高 1,555mm,軸距也僅有2,650mm 水位的小型休旅,在調整為駕駛坐姿後,後方乘坐空間基本上沒有什麼餘裕,但撇除空間不談,乘坐支撐性、舒適度已經泡棉的扎實性相當不俗,建議有興趣的消費者,可以等正式發表過後,到展示服務中心親自試乘看看。
置物容積部分,SEA2 平台可開放前下蓋有 7L 的置物容積;作為主力的後廂,則是以 318L 為基礎,透過 6/4 分離傾倒機制,可進一步擴增至 1,000L。
本次 Volvo 所提供的試駕車種,統一皆為最高等級的編成,故所裝配的電池為 69kWh三元鋰電池,可用容量 64 kWh,根據平台屬性,採 3 模組設計,電池芯共計 107 顆,可供應本車最高 450 公里左右的續航能力,以目前中小型純電休旅的範疇來看,表現相當不俗。
作為有著雙馬達機組的最高旗艦編成,428hp / 543Nm 的峰值動力數據,能夠產出讓人不自覺冒汗的加速力道其實都算是在預料之中,畢竟本車可是有 3.6 秒破百的加速實力,讓人驚訝的反而是懸吊阻尼的精湛設定。
本次導入的 EX30,所搭載的底盤都是原廠設定在 Comfort 的舒適性懸吊,搭配此類先天重心較低的電動車駕駛特性,反而創造出底盤扎實、柔韌卻又不失路感的精準回饋,加上 2,650mm的輕巧軸距設定,EX30 其實可以提供一定程度的駕駛樂趣,沒有問題。
至於安全部分,EX30 以 Volvo 招牌的 PA2 智能駕駛輔助系統為基礎,本次加入了主動式車道切換輔助、以及大車車道偏離輔助,前者可以在 65-130km/h 的時速條件下開放作動,後者則為 50-130km/h,可進一步提升整體行車安全與便利性。
在經過短暫的試駕體驗後,EX30 作為一款品牌目前最為緊湊的入門純電休旅,在各方面表現其實都相當到位,畢竟對於國內消費者而言,這是一輛徹頭徹尾全新研發的嶄新作品,有許多科技、配備相較於在市場續戰已久的 EX40 / EC40 而言都算新穎;若撇除空間不談,EX30 作為 1-2 人的日常生活用途絕對不成問題。
只是,目前我們所試駕的,是要價 179 萬接單的最高規車型,若是要用這般價格設定來下探觸及更多受眾,就門檻而言個人認為還是稍高,加上 EX40 / EC40 在空間的塑造上也較優,或許很多人會轉投既有的產品線上。不過,在向國際富豪汽車官方洽詢後,得知採用單馬達,輸出功率較低的版本也會在今年稍晚引進,相信在價格方面就會更有競爭力,站在筆者角度,這反而是最讓人期待的入門選項。
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