台中新光三越13日驚傳氣爆意外,為確保新竹地區各大商場消費者的安全,新竹縣副縣長陳見賢代表縣長楊文科,今(14)日前往遠東百貨竹北店視察,新竹縣政府產發處也督促新竹瓦斯公司針對用氣大戶加強巡查,竹瓦從今日起將於一週內完成轄區商場表內外管安全特檢。
竹瓦一週內完成轄區百貨賣場安全特檢
副縣長陳見賢表示,楊文科縣長十分重視消費者安全,他今天與新竹瓦斯公司、新竹縣政府消防局前往遠東百貨竹北店,視察瓦斯管路、消防設備,陳見賢說,遠東百貨竹北店的瓦斯系統採取新型自動監控,只要有漏氣就會發出警報,並自動遮斷,以保障員工及消費者的安全。
陳見賢說,據他了解,新竹市的百貨公司並無此套設備,他也會與業者研議,期望可像遠百竹北店,採取新式科技化監控系統,加強對員工及消費者的安全保障。

產發處表示,針對台中新光三越發生氣爆案,雖然目前初判跟管線沒有關係,但為了保障民眾的生命財產安全,第一時間除行文督促瓦斯公司針對用氣大戶,如商場跟工廠的瓦斯管線要加強巡查,也行文針對產發處所委託的竹北遠百加強巡檢管線,且在室內裝修時要注意勿破壞維生管線。
竹瓦公司指出,根據0213欣中公司新聞稿,雖已初步排除氣爆肇因與天然氣有關,竹瓦公司13日下午仍召開因應會議,總經理邱世昌裁示從今(14)日起,針對公司供氣轄區百貨公司及大型賣場,包括巨城購物中心、新竹大遠百、大魯閣購物中心、竹北享平方商場、遠百竹北店等進行瓦斯管線安全特檢,確保民眾逛街購物及用餐安全,並於一週內完成上述百貨公司及大型賣場的表內外管安全特檢。
新竹瓦斯公司此次特檢有兩項檢查重點,第一,針對表外管線是否出現鏽蝕、腐蝕等情形,影響用氣安全。第二,檢測表內管線的遮斷設備是否順利啟動,杜絕瓦斯漏氣情況發生。 (相關報導: 瓦斯洩漏千萬別開燈!消防署曝正確4步驟,不想家中爆炸起火一定要知道 | 更多文章 )
竹縣消防局也特別提醒民眾,當聞到瓦斯味時,請記得不要開燈,只要平靜地打開所有的門窗,這樣就不會產生火花,然後關閉瓦斯管開關,直到瓦斯的氣味完全消失。另外,聞到瓦斯味時也不要打開冰箱,因為同樣會引起爆炸;且不能馬上打開抽油煙機,因為它帶電,只需緩慢打開窗戶即可。
















Volvo 已在日前,透過 XC90 的中期改款與 EX90 純電旗艦的推出來宣告品牌接下來的策略將會改採油、電並行的策略來安排未來車款的推陳出新;不過,在 EX40、EC40 都雙雙達到產品壽命中期的情況下,品牌想進一步擴展電動車的市場佔比,確實需要一輛在位階上更入門、價格也更為親民的純電產品,而 EX30,便是在此背景下所催生出的產物。
能在短時間內進一步將純電產品線擴張,主要其實是來自母集團吉利的技術奧援,與 Smart#1、Zeekr X 採用相同的SEA2 模組化平台基礎,Volvo 再行運用自身充滿北歐血液的造車工藝來堆疊,造就出你我看到的 EX30;以目前 179 萬元的預售價格來看,到底能否成功吸引全新的客戶群體,便是我們這次試駕體驗的重點。




從設計面來看,與過往世代的 Volvo 相較下,EX30 更傾向與旗艦 EX90 採用相同美學,尤其雷神之鎚 LED 日行燈組改為點陣式處理細節,過往的水箱護罩也改為封閉、平面式的造型設計,相當簡約俐落。而從遠處往車側看去,雖看似就是一輛普通的 CUV 車格,但細看之下,可以發現許多有刻意營造出 3D 立體的視覺堆疊感,連同 19 吋低風阻造型輪圈塞滿輪拱,整體視覺感相當舒服,沒有壓力。簡約俐落的設計要點也被沿用至車尾處,燈組也從目前主流的貫穿式改為與車頭呼應的點陣式處理。

車室座艙則是個人在這次短暫的體驗中感到最驚豔之處,主因在於原本以為隨著車價下調,車室的整體用料與設計堆疊感也會相當入門,但實則不然。除了輕巧細緻的新式方向盤讓人耳目一新,名為 Breeze 微風藍內裝成色搭配 Nordico 植然皮居然顯露出 Volvo 一貫的高級感,相當難得。雖說透過觸摸,不難看出本車用上了大量永續材質來堆疊鋪陳,但品牌用星砂等設計鋪面來盡可能減少廉價感,至少對於筆者個人而言,品牌這個做法相當不錯。
坐落在中央處的 12.3 吋觸控面板,同樣由 Google Android 來提供韌體支援,使用者只需輸入自己的 Google 帳號即可開啟聯動服務,此外,若你不是 Android 的使用者,品牌也同步提供 Apple CarPlay 手機互聯功能來予以替代。而螢幕的介面分層也相當明確,從最上方的駕駛即時資訊、中央導航介面乃至於下方的基礎系統功能啟閉,短時間內即可熟悉操作,是個人認為現階段難得使用起來相當直覺的系統。
倘若提及 EX30 最大的罩門,那絕對就是空間了,畢竟本車是長 4,233、寬 1,838、高 1,555mm,軸距也僅有2,650mm 水位的小型休旅,在調整為駕駛坐姿後,後方乘坐空間基本上沒有什麼餘裕,但撇除空間不談,乘坐支撐性、舒適度已經泡棉的扎實性相當不俗,建議有興趣的消費者,可以等正式發表過後,到展示服務中心親自試乘看看。
置物容積部分,SEA2 平台可開放前下蓋有 7L 的置物容積;作為主力的後廂,則是以 318L 為基礎,透過 6/4 分離傾倒機制,可進一步擴增至 1,000L。
本次 Volvo 所提供的試駕車種,統一皆為最高等級的編成,故所裝配的電池為 69kWh三元鋰電池,可用容量 64 kWh,根據平台屬性,採 3 模組設計,電池芯共計 107 顆,可供應本車最高 450 公里左右的續航能力,以目前中小型純電休旅的範疇來看,表現相當不俗。
作為有著雙馬達機組的最高旗艦編成,428hp / 543Nm 的峰值動力數據,能夠產出讓人不自覺冒汗的加速力道其實都算是在預料之中,畢竟本車可是有 3.6 秒破百的加速實力,讓人驚訝的反而是懸吊阻尼的精湛設定。
本次導入的 EX30,所搭載的底盤都是原廠設定在 Comfort 的舒適性懸吊,搭配此類先天重心較低的電動車駕駛特性,反而創造出底盤扎實、柔韌卻又不失路感的精準回饋,加上 2,650mm的輕巧軸距設定,EX30 其實可以提供一定程度的駕駛樂趣,沒有問題。
至於安全部分,EX30 以 Volvo 招牌的 PA2 智能駕駛輔助系統為基礎,本次加入了主動式車道切換輔助、以及大車車道偏離輔助,前者可以在 65-130km/h 的時速條件下開放作動,後者則為 50-130km/h,可進一步提升整體行車安全與便利性。
在經過短暫的試駕體驗後,EX30 作為一款品牌目前最為緊湊的入門純電休旅,在各方面表現其實都相當到位,畢竟對於國內消費者而言,這是一輛徹頭徹尾全新研發的嶄新作品,有許多科技、配備相較於在市場續戰已久的 EX40 / EC40 而言都算新穎;若撇除空間不談,EX30 作為 1-2 人的日常生活用途絕對不成問題。
只是,目前我們所試駕的,是要價 179 萬接單的最高規車型,若是要用這般價格設定來下探觸及更多受眾,就門檻而言個人認為還是稍高,加上 EX40 / EC40 在空間的塑造上也較優,或許很多人會轉投既有的產品線上。不過,在向國際富豪汽車官方洽詢後,得知採用單馬達,輸出功率較低的版本也會在今年稍晚引進,相信在價格方面就會更有競爭力,站在筆者角度,這反而是最讓人期待的入門選項。
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