台中新光三越氣爆案震驚全台,新竹市政府今(14)日由代理市長邱臣遠率領消防局、都市發展處、產業發展處及新竹瓦斯公司,對設有美食街的各大商場與賣場啟動公共安全聯合稽查,首站來到BigCity新竹遠東巨城購物中心4樓美食街,針對消防安全設備、建築物公共安全申報、瓦斯管線安全、逃生避難動線及員工安全教育訓練等項目進行全面檢視,確保市民擁有安全的購物及用餐環境。
竹市重要賣場與百貨業公安設備全面大體檢
代理市長邱臣遠表示,巨城購物中心作為竹市的指標性消費中心,無論平日或假日,都是市民休閒娛樂的重要場所,嚴格把關市民的消費安全,市府團隊責無旁貸。此次聯合稽查特別針對美食街進行消防安全設備檢查、建築物公共安全申報查核、瓦斯管線安全檢查、逃生避難動線檢視及員工安全教育訓練查核等項目,務必確保各項安全措施到位,為市民提供一個安全、舒適的消費環境。

邱臣遠說,昨(13)天台中新光三越發生氣爆事件,引起全國震驚,也讓全體市民更加關注消防與公共安全問題。在得知消息後,他立刻指示市府啟動相關緊急因應措施,並責成消防局啟動聯合稽查。今天市府針對竹市內的重要大賣場與百貨業者進行稽查,感謝業者配合進行相關工作,市府要求從消防安全、建築結構穩定、使用執照合規到瓦斯管線緊急切斷系統等項目進行檢查,確保安全措施到位。市府並強調,業者必須提供公共意外保險,並落實自主管理、定期稽查與巡檢,確保符合相關法規和申報要求,市府將持續加強稽查,並與業者共同努力,保障市民的生命財產安全。
邱臣遠強調,公共安全是市政工作的重中之重,市府團隊將持續加強對公共場所的安全檢查,並積極宣導相關法規,提升市民的公共安全意識。同時,也呼籲各營業場所業者務必落實自主管理,定期檢查各項安全設施,並加強員工安全教育訓練,共同為市民打造安全、安心的消費環境,讓市民朋友能夠安心購物和用餐。
消防局長李世恭指出,此次稽查重點為消防安全設備檢查,並確認現場是否有施工情形,如發現有施工情況,業者應依法辦理施工中的消防防護計畫。另外,公共場所業者應定期檢修消防安全設備,包括美食街區域內設置的瓦斯漏氣自動警報設備、火警自動警報設備、自動撒水設備及滅火器等,並確保設施能正常運作。業者也應加強員工的緊急應變訓練,如定期進行消防演練和急救訓練,以提升員工在火災或其他緊急情況下的應變能力。

都發處表示,針對建築物公共安全申報、防火區劃及燃器設備進行檢查,確認各項申報資料是否完整,並檢查防火區劃內的防火鐵捲門是否運作正常,及燃器設備的使用環境是否符合規定。都發處已正式函文責令竹市各大型商業營業場所,未申請室內裝修許可前不得擅自進行裝修施工。施工過程中,應嚴格管控施工安全,並落實建築物公共安全檢查申報,確保各項安全設備正常運作,市府將加強稽查並嚴格裁處,以保障竹市的建築公共安全。
產發處長嚴翊琦提醒,業者應定期委託合格的專業人員進行瓦斯管線檢查,確保管線安全無虞,並加強員工的瓦斯安全教育,以防範類似意外的發生。新竹瓦斯公司則針對瓦斯管線進行老舊及漏氣檢查,並檢查自動遮斷瓦斯外洩設備是否正常運作。瓦斯是廚房常用的燃料,但若使用不當,則可能引發氣爆風險。 (相關報導: 連續14年登「全台最賺百貨」堪稱店王!台中新光三越停業1天就虧7000萬,安檢恐讓60億飛了 | 更多文章 )
市府表示,由於新光三越氣爆事件的原因尚待釐清,市府已優先啟動各項公安權責相關措施,邱代理市長呼籲竹市設有餐廳或美食街的大型場所,平時應做好用火、用電管理,若進行裝修工程涉及瓦斯管線時,業者應提前聯絡瓦斯公司,從源頭進行瓦斯遮斷,以確保施工安全,市府也會持續進行相關宣導,提醒業者注意安全防範。













Volvo 已在日前,透過 XC90 的中期改款與 EX90 純電旗艦的推出來宣告品牌接下來的策略將會改採油、電並行的策略來安排未來車款的推陳出新;不過,在 EX40、EC40 都雙雙達到產品壽命中期的情況下,品牌想進一步擴展電動車的市場佔比,確實需要一輛在位階上更入門、價格也更為親民的純電產品,而 EX30,便是在此背景下所催生出的產物。
能在短時間內進一步將純電產品線擴張,主要其實是來自母集團吉利的技術奧援,與 Smart#1、Zeekr X 採用相同的SEA2 模組化平台基礎,Volvo 再行運用自身充滿北歐血液的造車工藝來堆疊,造就出你我看到的 EX30;以目前 179 萬元的預售價格來看,到底能否成功吸引全新的客戶群體,便是我們這次試駕體驗的重點。




從設計面來看,與過往世代的 Volvo 相較下,EX30 更傾向與旗艦 EX90 採用相同美學,尤其雷神之鎚 LED 日行燈組改為點陣式處理細節,過往的水箱護罩也改為封閉、平面式的造型設計,相當簡約俐落。而從遠處往車側看去,雖看似就是一輛普通的 CUV 車格,但細看之下,可以發現許多有刻意營造出 3D 立體的視覺堆疊感,連同 19 吋低風阻造型輪圈塞滿輪拱,整體視覺感相當舒服,沒有壓力。簡約俐落的設計要點也被沿用至車尾處,燈組也從目前主流的貫穿式改為與車頭呼應的點陣式處理。

車室座艙則是個人在這次短暫的體驗中感到最驚豔之處,主因在於原本以為隨著車價下調,車室的整體用料與設計堆疊感也會相當入門,但實則不然。除了輕巧細緻的新式方向盤讓人耳目一新,名為 Breeze 微風藍內裝成色搭配 Nordico 植然皮居然顯露出 Volvo 一貫的高級感,相當難得。雖說透過觸摸,不難看出本車用上了大量永續材質來堆疊鋪陳,但品牌用星砂等設計鋪面來盡可能減少廉價感,至少對於筆者個人而言,品牌這個做法相當不錯。
坐落在中央處的 12.3 吋觸控面板,同樣由 Google Android 來提供韌體支援,使用者只需輸入自己的 Google 帳號即可開啟聯動服務,此外,若你不是 Android 的使用者,品牌也同步提供 Apple CarPlay 手機互聯功能來予以替代。而螢幕的介面分層也相當明確,從最上方的駕駛即時資訊、中央導航介面乃至於下方的基礎系統功能啟閉,短時間內即可熟悉操作,是個人認為現階段難得使用起來相當直覺的系統。
倘若提及 EX30 最大的罩門,那絕對就是空間了,畢竟本車是長 4,233、寬 1,838、高 1,555mm,軸距也僅有2,650mm 水位的小型休旅,在調整為駕駛坐姿後,後方乘坐空間基本上沒有什麼餘裕,但撇除空間不談,乘坐支撐性、舒適度已經泡棉的扎實性相當不俗,建議有興趣的消費者,可以等正式發表過後,到展示服務中心親自試乘看看。
置物容積部分,SEA2 平台可開放前下蓋有 7L 的置物容積;作為主力的後廂,則是以 318L 為基礎,透過 6/4 分離傾倒機制,可進一步擴增至 1,000L。
本次 Volvo 所提供的試駕車種,統一皆為最高等級的編成,故所裝配的電池為 69kWh三元鋰電池,可用容量 64 kWh,根據平台屬性,採 3 模組設計,電池芯共計 107 顆,可供應本車最高 450 公里左右的續航能力,以目前中小型純電休旅的範疇來看,表現相當不俗。
作為有著雙馬達機組的最高旗艦編成,428hp / 543Nm 的峰值動力數據,能夠產出讓人不自覺冒汗的加速力道其實都算是在預料之中,畢竟本車可是有 3.6 秒破百的加速實力,讓人驚訝的反而是懸吊阻尼的精湛設定。
本次導入的 EX30,所搭載的底盤都是原廠設定在 Comfort 的舒適性懸吊,搭配此類先天重心較低的電動車駕駛特性,反而創造出底盤扎實、柔韌卻又不失路感的精準回饋,加上 2,650mm的輕巧軸距設定,EX30 其實可以提供一定程度的駕駛樂趣,沒有問題。
至於安全部分,EX30 以 Volvo 招牌的 PA2 智能駕駛輔助系統為基礎,本次加入了主動式車道切換輔助、以及大車車道偏離輔助,前者可以在 65-130km/h 的時速條件下開放作動,後者則為 50-130km/h,可進一步提升整體行車安全與便利性。
在經過短暫的試駕體驗後,EX30 作為一款品牌目前最為緊湊的入門純電休旅,在各方面表現其實都相當到位,畢竟對於國內消費者而言,這是一輛徹頭徹尾全新研發的嶄新作品,有許多科技、配備相較於在市場續戰已久的 EX40 / EC40 而言都算新穎;若撇除空間不談,EX30 作為 1-2 人的日常生活用途絕對不成問題。
只是,目前我們所試駕的,是要價 179 萬接單的最高規車型,若是要用這般價格設定來下探觸及更多受眾,就門檻而言個人認為還是稍高,加上 EX40 / EC40 在空間的塑造上也較優,或許很多人會轉投既有的產品線上。不過,在向國際富豪汽車官方洽詢後,得知採用單馬達,輸出功率較低的版本也會在今年稍晚引進,相信在價格方面就會更有競爭力,站在筆者角度,這反而是最讓人期待的入門選項。
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