桃園市由於發展較早，近年人口增加數及增加率更名列六都第一，伴隨都會區迅速擴大，如何改善交通安全問題成為市府團隊優先目標，因早期道路設計以車流順暢為主要考量，導致許多年代久遠的路段均存在行人步行的潛在危險，雖然道路取得與興建成本持續增漲，但市府團隊仍積極與居民、店家、地主等協調，未來將持續推動騎樓整平、通學步道、候車亭、避車道、電桿優化及地下化、還路於民等交通改善計畫，以優化人行空間。
在市長張善政的支持之下，交通局「人本友善135」示範計畫將增加100處行人庇護島與行穿線退縮、30條標線型人行道、50處行人早開時相，也將持續與各相關單位全面推動易肇事路口的改善，包含增設Z字型穿越道、交通寧靜區、路口偏心左轉設計、人行道與坑洞整平等作為，還給行人應有的權利及安全，未來更將透過道安會報，啟動長久性交通改善運轉機制，打造更安全的公共通行環境。
通學廊道、路口穿越小黃旗、科技執法 交安有感升級
桃園市生育率為六都之冠，高中以下學校共861所，因此，校園周邊安全為市府首重政策，目前已規劃四年推動50所學校以上的通學廊道環境改善，並完成提送17所學校改善方案，其中有4所合計7,600萬元改善經費已獲內政部核定。市府利用「建立實體人行道、增設候車亭走廊及家長接送區、設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚、移除通行障礙物、擴大路口停等空間、導入通學巷時段性禁入」等六大手段，全力打造「好走、好逛、好安全」的通學環境。市長張善政則特別指出，推動通學步道改善計畫具備了成本低、阻力低、民眾有感、施作時間短等優點，期盼在今年底前完成改善12所學校通學廊道，尤其桃園率全國之先推動新設候車亭走廊更是一大亮點，未來不僅能遮風避雨，更將大幅提升孩童等候車輛時的安全度及舒適度，家長接送也更方便。
由於國小學童在穿越馬路時，可能受限於身高導致汽車駕駛未能及時注意到學童，因此桃園市政府交通局參考日本作法，推動學童手舉小黃旗過馬路來提高辨識度，規劃在學校路口交通號誌桿設置旗桶，學童或行人都能拿取標有「穿越中」的黃色旗子過馬路，未來將列出全市學校周邊學童行人事故前30名學校逐一會勘，也會和各校多方討論交流意見，市長張善政則是在交通安全月校園宣導活動中，強調「路口退三步停等」、「確認綠燈秒數足夠、走行人穿越道」、「穿越過程不嬉鬧，隨時注意轉彎車」等原則，協助學童建立良好交通安全觀念，希望所有學生都能平安上學、平安回家。
為了打造更全面的「智慧桃園」，位於大園區的桃園市政府警察局交通科技執法中心於7/4完工啟用，交通科技執法中心成立後，將可達到「AI辨識分析」及「智慧交通管理」2大目標，有效減少警力派遣，並以數據分析為導向進行資料整合，有效防制交通事故發生。111年起建置「百大易肇事路口租賃式科技執法」，普及各轄區易肇事路口闖紅燈照相執法設備，擴大執法效果提升384%，建置路口發生交通事故率降低10.4%。市長張善政強調，科技執法所蒐集的相關影像及數據，市府希望加以分析作為持續改善交通設施、提升交通安全的基礎，科技執法目的是培養市民守法觀念，以「友善執法、科技領航」為原則，不採突襲執法，以提醒方式，讓市民配合相關措施，各科技執法路口也設有告示牌，依法於市府警察局官方網站公告，市民掃描QRcode即可掌握執法路段，重點不在於舉發違規案件的多寡，更絕不是跟民眾「搶錢」，維護交通安全才是目標。
路網建構帶動空間革新 逐步落實人本城市願景
為了讓基北北桃多達9百萬民眾的交通便利性不受行政邊界所拘束，桃園市率先倡儀「基北北桃通勤月票」，並獲得中央及各縣市響應。通勤月票的推動不但讓更多民眾願意搭乘公共運輸工具，也是改變生活型態的開始，展望未來，機捷延伸至A22老街溪站在7/31已正式通車後，正持續進行A23中壢站工程；捷運三鶯線延伸八德段也獲行政院核定，未來將銜接桃園捷運綠線；此外，台鐵桃園段也有16公里正進行鐵路地下化工程，市長張善政也已經著眼未來如何擘劃鐵路地下化後騰空的路廊，把握桃園都市空間發展難得的機會，讓市民能擁有如歐美都會區中寬闊優雅的綠園道！
此外，台鐵桃園站及中壢站為主的站區都市更新、周邊農業區的整體開發、鐵路沿線工業區轉型，都將結合城市美學、捷運場站規劃進行改善，相信經過以人本思維出發進行整合，除了便於行人步行外，人潮與活動也能重新回到周邊，加上青埔都會區和航空城特定區，都將更加美輪美奐、樂活宜居。 （相關報導： 世界客家博覽會在桃園 互動科技深入探索客家文化 ｜ 更多文章 ）
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