拚國車國造！中鋼接單高鐵電車線工程車　國產化比例達6成

政府推國車國造，台灣高鐵配合政策，首度向國內廠商下訂大型軌道設備，並將由中鋼負責設計製造電車線工程車。兩家公司今（5）日舉行簽約儀式，中鋼表示，訂單首度由中鋼自行設計、規劃，本土化比例達6成，中鋼更擁有零件採購主導權，未來可開發更多國內軌道維修工程商機。

高鐵此次向中鋼下訂的電車線工程車，是為提供列車運行時電力供應不中斷，平日需透過行駛在軌道上的特製工程車進行定期維護。過去高鐵的電車線工程車多採購自日本及德國，近年進入汰換期，高鐵考量日後維護、緊急搶修需求及產業在地化政策，優先在地採購，最後由中鋼得標。

根據合約，中鋼將高鐵現行使用的6種工程車型簡併成多功能維修車及電車線延線車等兩款，前項將生產8台、後項生產4台，預計66個月內交車，最快2021年投入高鐵電車線維修作業。

政府推國車國造，去年行政院推出的前瞻基礎建設計畫也將國車國造列為目標之一，預計要透過軌道建設帶動本土軌道產業發展。經濟部長沈榮津致詞時也指出，高鐵之外，台鐵、捷運及輕軌四大系統，未來新設、維修及車廂汰換等商機上看千億，都是國內業者的機會，而此次中鋼拿到高鐵訂單，將樹立需求及供給端緊密合作的典範。

中鋼工程部副總郭新進表示，此次電線工程車訂單，從設計圖到加工、製造、組裝及測試都由中鋼一手包辦，自製化比例雖然未達百分之百，但在關鍵零組件如引擎、變速箱採購時，因是自行設計、而擁有選擇主導權，「如果沒有主導權，6成國產化也是虛的。」 （相關報導： 是否採購M1A2戰車？國防部證實：正在評估中，也盼引進技術推動國車國造 ｜ 更多文章 ）

郭新進指出，高鐵進年來在提高自主性上下了許多心力，此次標案也自行提出擴大車體工作平台等需求，而中鋼即能直接客製化客戶需求，比日本或德國製造商更有彈性。他表示，雖然12億訂單金額「算中間偏低」，但考量接下來台鐵及各縣市捷運都有維運需求，仍有許多商機。