拚國車國造!中鋼接單高鐵電車線工程車 國產化比例達6成

2018-09-05 15:20

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政府推國車國造,台灣高鐵配合政策,首度向中鋼下訂電車線工程車,5日舉行簽約儀式。左三起為高鐵董事長江耀宗、交通部長吳宏謀、經濟部長沈榮津、中鋼董事長翁朝棟。(尹俞歡攝)

政府推國車國造,台灣高鐵配合政策,首度向中鋼下訂電車線工程車,5日舉行簽約儀式。左三起為高鐵董事長江耀宗、交通部長吳宏謀、經濟部長沈榮津、中鋼董事長翁朝棟。(尹俞歡攝)

政府推國車國造,台灣高鐵配合政策,首度向國內廠商下訂大型軌道設備,並將由中鋼負責設計製造電車線工程車。兩家公司今(5)日舉行簽約儀式,中鋼表示,訂單首度由中鋼自行設計、規劃,本土化比例達6成,中鋼更擁有零件採購主導權,未來可開發更多國內軌道維修工程商機。

高鐵此次向中鋼下訂的電車線工程車,是為提供列車運行時電力供應不中斷,平日需透過行駛在軌道上的特製工程車進行定期維護。過去高鐵的電車線工程車多採購自日本及德國,近年進入汰換期,高鐵考量日後維護、緊急搶修需求及產業在地化政策,優先在地採購,最後由中鋼得標。

根據合約,中鋼將高鐵現行使用的6種工程車型簡併成多功能維修車及電車線延線車等兩款,前項將生產8台、後項生產4台,預計66個月內交車,最快2021年投入高鐵電車線維修作業。

政府推國車國造,去年行政院推出的前瞻基礎建設計畫也將國車國造列為目標之一,預計要透過軌道建設帶動本土軌道產業發展。經濟部長沈榮津致詞時也指出,高鐵之外,台鐵、捷運及輕軌四大系統,未來新設、維修及車廂汰換等商機上看千億,都是國內業者的機會,而此次中鋼拿到高鐵訂單,將樹立需求及供給端緊密合作的典範。

中鋼工程部副總郭新進表示,此次電線工程車訂單,從設計圖到加工、製造、組裝及測試都由中鋼一手包辦,自製化比例雖然未達百分之百,但在關鍵零組件如引擎、變速箱採購時,因是自行設計、而擁有選擇主導權,「如果沒有主導權,6成國產化也是虛的。」

郭新進指出,高鐵進年來在提高自主性上下了許多心力,此次標案也自行提出擴大車體工作平台等需求,而中鋼即能直接客製化客戶需求,比日本或德國製造商更有彈性。他表示,雖然12億訂單金額「算中間偏低」,但考量接下來台鐵及各縣市捷運都有維運需求,仍有許多商機。

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