中國將獨領風騷電動車市場?陳鳳馨揭4大關鍵:車用晶片需求將倍數成長

2023-06-18 08:10
媒體人陳鳳馨分析,電動車即將要革掉汽車工業的命,汽車業者若不進入電動車就只能等著慢慢凋零。圖為中國電動車,示意圖,非關新聞個案。(資料照,美聯社)
媒體人陳鳳馨分析,電動車即將要革掉汽車工業的命,汽車業者若不進入電動車就只能等著慢慢凋零。圖為中國電動車,示意圖,非關新聞個案。(資料照,美聯社)

美中競爭下,飛速發展的電動車產業成為備受關注,近期有外媒報導指中國電動車在東南亞市占率已超越南韓站穩龍頭,引發討論。對此,媒體人陳鳳馨於節目《風向龍鳳配》中分析,電動車即將要革掉汽車工業的命,業者若不進入電動車就只能等著慢慢凋零;而複合成長率21%的電動車產業,未來誰將獨領風騷仍有待觀察,但車用晶片的需求勢必呈現倍數成長。

陳鳳馨指出,電動車絕對是未來的趨勢,目前發展速度在全球已到達臨界點,在累積足夠的使用量後現已出現規模經濟,並在不斷精進的過程中,陸續在許多國家大爆發,最明顯的就是中國;美國在總統拜登(Joe Biden)政府力推下成長速度也明顯上揚,「電動車即將要革掉汽車工業的命。」

「現在可預見的未來是回不了頭了。」陳鳳馨認為,電動車飛速發展與各國政策制定扮演的角色高度相關,如歐美部分地區已明確制定要在2035到2040年間不得再新銷售任何的燃油車,即可想見未來燃油車產業會一直萎縮,包括維修、零補件等恐怕都無法完整供應。

電動車年複合成長率約21% 陳鳳馨:車用晶片絕對更高

對於電動車成長大爆發,陳鳳馨預測,電動車的基礎建設如充電樁等,勢必將在未來確定政策方向,並出現相關補貼,因為購買電動車的誘因,就是要先讓充電樁密布。而電動車在2021年成長1倍,看似量很大但未達最適規模的量,可到去年再成長5成時,全球的銷售量就超過1000萬輛。

「所有汽車業者很清楚的知道,不進入電動車只能夠等著慢慢凋零。」陳鳳馨引述顧問公司及會計師事務所估算,儘管電動車市場仍有很多不確定性,甚至可能在後續大幅修正,但未來10年的年複合成長率約21%,等於每年都會成長2成,且在前5年的成長率會更高,而後再放緩,與汽車成長的斜率不同。

陳鳳馨分析,年複合成長率21%的電動車產業,放眼全球除人工智慧(AI)產業外,很難再看到與其匹敵的產業市場,而目前在電動車市場的贏家,無論是中國的比亞迪、現代汽車,或是美國的特斯拉、德國的福斯,未來能否發展出充電更快、續航力更長、重量更輕、更安全的電池,將是獨領風騷的關鍵。

不僅如此,陳鳳馨提到,電動車的關鍵零組件除了電池外,車用晶片也扮演非常重要的角色,尤其電動車最終目標是發展出全自動駕駛車,在不斷升等的過程中,對耐熱度相對高的車用晶片,需求量勢必會呈倍數成長,這也是德國邀請Intel、台積電設廠的原因,未來車用晶片的年複合成長率絕對高於21%。

甩掉日本?陳鳳馨:中國勢必會成電動車大國

談到電動車產業後續能獨領風騷的贏家,陳鳳馨直指,顛覆汽車產業的電動車關鍵零組件是電池、推動器、系統控制器,而如同汽車工業最後留下的品牌各國約3到4個,電動車時代的思考邏輯也是如此,要在全世界銷量前10名才有足夠的獲利空間,因此美國、歐洲、中國都大約會有3個品牌。 (相關報導: 幕後》侯友宜「一臉輸樣」?藍營小雞非突然變心 國民黨初選時就與柯文哲蹭來蹭去 更多文章

陳鳳馨表示,日本能否有足夠份量打造出電動車品牌需要打個大問號,雖然豐田現在很緊張一直在追趕,但日本的母市場有限,且充電設備也沒有跟上,導致電動車在日本市場的銷售非常有限,相對來說中國電動車產業就已「彎道超車」,在電動車產業上扮演非常重要的角色。

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