鐵道博物館,就該完整呈現出鐵道史!他舉香港鐵路博物館為例,請台灣公務員「學著點」

2018-08-05 09:00

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香港是個有趣的地方,過往的歷史,成就了今日東西交融的特殊景象,鐵道也不例外。事實上,香港可說是鐵道的寶庫,不管是傳統鐵道、地下鐵、路面電車、高空索道、纜索鐵道甚至於輕鐵,應有盡有。

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經一百多年的發展,目前的香港鐵道系統,總里程數大約300公里,涵蓋了七成左右的香港人口,在面積僅有2700平方公里大小的香港,能有如此高密度的鐵道,其軌道運距的多樣性,算是令人驚奇。

舊大埔墟車站,擁有金字頂中國傳統建築外觀,至今已有105年的歷史(圖/作者|想想論壇)
舊大埔墟車站,擁有金字頂中國傳統建築外觀,至今已有105年的歷史(圖/作者|想想論壇)

從歷史發展來看,香港最早出現的軌道交通,是連接中環到太平山的山頂纜車。這條纜索鐵道於1888年通車,是亞洲第一條纜索鐵道,雖然長僅1.4公里,對香港而言卻是劃時代的交通,也促進了香港島的軌道建設。

1904年通車的香港電車,因地狹人稠,而採用雙層設計,這也是世界少見的珍貴電車,國人相當熟悉的香港地下鐵,是在1979年開始陸續通車營運,香港地鐵也是台北捷運的參考系統之一。而位於新界的元朗到屯門一帶的香港輕鐵,則在1988年陸續通車。

至於香港最重要的鐵道線九廣鐵路,則是在1910年通車(英段),這條鐵道肩負起香港與中國之間的運輸重任,雖然1982年開始九廣鐵路電氣化後,沿線路段大幅改變,原本位於大埔墟的舊火車站因此退役,但卻因此成為見證香港鐵道史的博物館,至今仍持續教育著香港市民過往的歷史

香港島因地狹人稠,所以發展出獨特的雙層路面電車,與雙層巴士,以增進運輸效率,成為相當獨特的景象,圖右為目前現存唯一第五代電車外型的120號車(圖/作者|想想論壇)
香港島因地狹人稠,所以發展出獨特的雙層路面電車,與雙層巴士,以增進運輸效率,成為相當獨特的景象,圖右為目前現存唯一第五代電車外型的120號車(圖/作者|想想論壇)

這座「香港鐵路博物館」,佔地不大,但館藏卻相當豐富,尤其是那棟濃濃中國風的站房,更成了整個博物館內,最顯眼的建築了。這棟舊大埔墟車站,是在1913年興建完成,它的存在,就要從九廣鐵路說起。

香港自1842年因鴉片戰爭,大清政府與大英帝國簽訂「中英南京條約」之後,正式成為英國的殖民地,也成為英國在亞洲最重要的貿易據點。當時清政府有限度的讓外國經濟勢力,在廣州一帶發展,這對擁有香港的英國來說,簡直是佔有地利之便,因此廣州至香港間的貿易非常繁盛

1898年英國與清政府簽訂了「展拓香港界址專條」,向清政府租下九龍半島北部與新界等地,同時並且與清政府協議,興建一條連結香港九龍至廣州的鐵道,以滿足彼此之間的客貨運需求。經協商後確立這條鐵道分為華段與英段,分別由清英雙方各自興建,而專營權則屬於英國。

1905年香港立法局通過興建案,並在隔年定線,由九龍尖沙咀經過新界的行政中心大埔,前往中英邊界的羅湖,與華段連接。1910年10月1日,九廣鐵路英段完工通車,隔年1911年10月8日,九廣鐵路華段也完工,香港至廣州間的陸上交通,終於可以透過便捷的鐵道串連,無需如過往一般翻山越嶺,或是只能靠海運了。

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