（註七）「皇京港」（Melaka Gateway）位於麻六甲海峽中段，地處於吉隆坡和新加坡之間的麻六甲市，距離首都吉隆坡不到150公里。由中國電力建設集團有限公司（簡稱中國電力建設集團，中國電建／Power Construction Corporation of China），承建的「皇京港」是一個大型的填海綜合開發計劃，屬於馬來西亞國家級的二號工程，由三個人造島嶼和一個自然島嶼組成，佔地1,366英畝。長達15公里的海岸將進行15項開發計劃，包括大馬眼、國際郵輪碼頭、東南亞最大的遊艇碼頭、主題公園、海洋遺產博物館、海濱別墅及豪華燈塔酒店等。皇京港深水港工程預計2019年完成，將超越新加坡港成為麻六甲海峽上最大的港口，全部配套工程將於2025年竣工，預計耗資800億人民幣（約新台幣4,000億元）。
預計皇京港建成後將取代新加坡，成為該地區最大的港口，這將對新加坡的國家航運與貿易地位帶來影響。新加坡《海峽時報》在2016年11月14日就以專文《中國在麻六甲港口計畫，戰略意圖令人懷疑》報導，援引南洋理工大學馬來西亞中國關係專家的話稱，馬六甲海峽存在戰略性因素，通常以經濟活動開始，然後海軍逐漸參與進來，因為中國有義務確保其商業船隻的安全通行。
同一時期中國在馬來西亞進行的重大建設還有「馬新高速鐵路（簡稱隆新高鐵）」與「東海岸鐵路」。不過在2018年5月，92歲的馬哈地（Mahathir Mohamad）再度當選馬來西亞總理之後，就立刻以「避免國家破產」的名義要求對幾條耗資巨大的對外合作專案進行重審，最後在5月28日宣布，將取消往來馬來西亞與新加坡高速鐵路的興建計畫。至於已經動工的「東海岸鐵路」及「皇京港」則尚未受到影響。
（註八）美國學者更以聳動的言論指出，中共除了想藉控制南海各島嶼及水域來獨佔當地資源外，更深信「收復臺灣」後，隨之而來的結果就是日本帝國主義及傳統西方霸權的崩解。因此在南海問題上，中共是不可能有所退讓的。
（註九）2014年9月13日，由獨派色彩濃厚的《臺灣安保協會》所舉辦的「美國重返亞洲與區域安全」國際研討會，在會中美國在臺協會（AIT）前處長司徒文（Stanton William Anthony），引述時任美國東亞與太平洋事務助理國務卿羅素（Daniel Russel）的說法，指我方主張南海領土所有權時，應依照國際海洋法規範，採地緣延伸原則認定，司徒文的發言就代表美國政府公開且明確的主張「臺灣應該放棄可笑、不合理的南海九段U型線」
參見──王志鵬：《南海十一段線和九段線的糾葛》（作者為備役海軍上校） （相關報導： 中國與馬來西亞合建麻六甲海峽最大港口 新加坡媒體：皇京港有中國軍事目的 ｜ 更多文章 ）
（註十）第二次世界大戰結束（前）後，美軍在海外及亞洲最大的軍事基地就是位於是菲律賓呂宋島中西部的蘇比克灣──「蘇比克灣海軍基地（U.S. Naval Base Subic Bay）」。而美國空軍在附近也漸有一座大型的空軍基地──克拉克空軍基地（Clark Air Base）。但1991年6月15日皮納圖博火山噴發，使得克拉克空軍基地被迫關閉、蘇比克灣海軍基地則被火山灰掩蓋，美軍不得不在1992年2月全數撤離，基地關閉後，菲律賓政府將其開闢為蘇比克灣經濟特區。
