電動車將成台灣電子業新藍海？車王電董座曝最大弱點：應將這塊缺口補上

電動車被視為產業界新藍海，車王電子董事長蔡裕慶指出，以台灣電子業過去幾十年所建下的基礎，絕對還是可以囊括大部分EMS代工生意，而台灣欠缺的則是汽車平台（car platform），應該要把這一塊補上。

蔡裕慶近日接受談話節目《老謝看世界》訪問，主持人謝金河指出，以前汽車零件被稱為黑手，現在台灣在汽車零件當中的電子產品被稱為汽車電子，這一塊台灣的實力愈來愈強大，從整個產業的移動和轉型，台灣現在產業處在什麼狀態？

蔡裕慶說，台灣的半導體、ICT都非常強，汽車電子講求可靠度、高信賴度，早期德國、日本都非常強，不過現在這一類的製造，要談性價比、彈性、快速，過去車子做一型車，可能用個很多年都還在生產，但現在車子的性能，每年都在依照消費者需求在快速改變。

蔡裕慶指出，智能化、安全性要快速調配，一定必須要藉由車用電子為基礎，以台灣電子業過去幾十年所建下的基礎，可以結合本地的半導體、軟硬體實力，台灣五哥絕對還是可以囊括大部分EMS代工生意。

蔡裕慶接著提到，台灣要發展創新的汽車電子，其中很重要的就是需要平台，因為若客戶到車廠拜訪，首先就是要看安全認證，其次還要有實績，在這種狀況底下，台灣必須要能擁有一個重要、淬鍊的平台，台灣過去欠缺車輛產業的平台，現在應該把這一塊缺口補上。

至於電動巴士，蔡裕慶則說，他2010年就曾在經濟部顧問會議中呼籲，台灣本地市場應該要養最少一家的電動巴士，現在市面上跑的電動巴士超過1萬5000輛，以壽命10年折舊，一年就有1000到1500輛的需求。 （相關報導： 「利差這麼大，台幣怎麼可能守得住？」　謝金河：楊金龍膽子要再大一點 ｜ 更多文章 ）

蔡裕慶指出，現在全世界在推動市區公車電動化，因為在都市的排汙會形成公共衛生健康的問題，這基本上考驗主政者如何照顧民眾的健康，且全世界國家對溫室氣體排放的共識也在改變，再加上電動巴士的品牌忠誠度不像轎車那麼強烈，因此這個機會是非常大的。