曾經的蘇澳鎮，繁榮無比，觀光客真的可謂「絡繹不絕」——這是我印象中、小時候的蘇澳。
如今的蘇澳，經過兩年多疫情的肆虐，加上諸多原因，或許仍有觀光客，不過是從「絡繹不絕」，變成「稀稀落落」。造成這樣的原因，並非蘇澳失去特色，蘇澳仍然是蘇澳，更大的問題在於交通。
蘇澳對比宜蘭其他鄉鎮市，比如宜蘭、羅東、礁溪，甚至冬山，交通顯得沒那麼「方便」。以國道客運而言，宜蘭、羅東、礁溪等宜蘭著名的觀光熱區，往返的班次頻繁，且有一個或數個處在台北熱門捷運的轉運站，對於要搭乘國道客運前往宜蘭，享受當地風情的觀光客來講，是來宜蘭觀光的「勁好」選擇。
縱然是搭乘台鐵對號列車，可到達宜蘭、羅東或礁溪的班次都可算是方便的，進一步在交通上，造就宜蘭、羅東等的觀光優勢。
反觀蘇澳，國道客運直達蘇澳鎮或南方澳的班次少之又少，有許多想要走訪蘇澳的觀光客，會選擇先到羅東（退而求其次是宜蘭），再從羅東車站轉乘台鐵區間車，或轉乘可到蘇澳、南方澳的宜蘭公車。接連幾次轉乘下來，會消耗掉相當程度的觀光時間。然而，即便是採轉乘方式，班次依舊少，對不方便自行駕車來我們蘇澳的觀光客而言，無疑是增加阻礙。
有媒體報導，台鐵將於6月29日大改點，改點後蘇澳將不再有對號列車停靠，28日晚間10點37分進站的柴聯自強號將是蘇澳站末班對號列車。
根據媒體報導指出，台鐵在2016年改點時就打算停駛蘇澳站所有對號列車，當時每日仍有4班對號車，保留603次及612次莒光號，到了2019年改點時，調整成261次、262次柴聯自強號，維持每天開行兩班對號列車服務，在6月底改點後，蘇澳站確定將暫無任何對號列車停靠。意思是——之後蘇澳站會只剩下區間車停靠。
蘇澳除了是重要漁獲集散地外，曾經是重要的海陸交通樞紐，這些為蘇澳帶來繁榮。隨著蘇澳站的班次減少，遊客來蘇澳體會「海鎮」風情的意願自然降低。
蘇澳鎮長是最能實際觀察蘇澳當地情況的父母官，以鎮長的角度而言，若迫切希望蘇澳再度繁榮起來，交通問題是首要解決的問題。交通不解決，不用提繁榮，過去的蘇澳之所以繁榮，是因為有「人流」，有「人流」則離繁榮也不遠了。以鎮長身份，爭取加開台鐵、國道客運的班次，這是基本中的基本，更是鎮長立即能做的事情，可惜現任鎮長上任四年過去，讓蘇澳「卻是越來越蕭條」，沒有方便的交通，誰還想來？我是蘇澳在地的孩子，多麼希望蘇澳再次繁榮啊！ （相關報導： 楊秋忠觀點：宣示台灣2050年成為「有機島」之可行性及效益 ｜ 更多文章 ）
＊作者為蘇澳鎮長參選人、文化大學國家發展所博士
