工期太短影響廠商投標意願　賀陳旦鬆口：桃機第三航廈2020無法完工

桃園機場去年旅客量逼近4500萬人次，第一航廈與第二航廈已不堪負荷，因此交通部預計興建第三航廈，目標7月開工，原訂於2020年完工，不過廠商反應工期太短，恐影響投標意願。交通部長賀陳旦12日首度坦承，原訂目標過於樂觀，確定會延後，最慢一個月內會有答案。

根據民航局統計，桃園機場在過去10年間，共增加超過2000萬人次旅客量，去年逼近4500萬人次。但目前第一航廈容量上限為1500萬人次，第二航廈南面擴建後，可達1900萬人次，北面擴建今年底完工後，容量可達2200萬人次，但仍無法負荷現今的旅客量。

交通部10多年前就想建桃機第3航廈，因當時旅客量不多而作罷，2008年交通部重新思考推動第3航廈，行政院並於2015年3月核定建設計畫，去年5月26日舉行第3航廈動土典禮，宣布預計2020年底完工，2021年試營運，屆時可容納每年2000萬旅客人次，後續開發的衛星廊廳建設完成後，更可容納每年4500萬旅客人次。

桃機公司副總陳福將表示，主體航廈工程招標文件公開閱覽已於3月結束，並於3月5日完成廠商意見送達，完成招標程序後，順利的話將於7、8月開工。不過陳福將也證實，確實有廠商反應，2年多的主體工程施工期程太短，恐影響投標意願，導致不斷流標，應延長為50至52個月。陳福將表示，目前會根據廠商回覆設計細節的意見，重新訂定工期，最晚5月會有答案。

賀陳旦12日也坦言，第三航廈原定2020年完工的目標過於樂觀，確定會延後，目前正與總顧問討論調整工期，因細部設計去年底才完成，調整要很謹慎，最慢一個月內會有答案要延後多久。 （相關報導： 跑道整建、T3動工到捷運通車 桃機有望成功晉升A級國際機場 ｜ 更多文章 ）

第3航廈由台灣世曦與英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」設計，特色是屋頂外型有如大鳥展翅起飛，屋頂上還垂吊「上萬隻的鋁管」吸音減少噪音，航站內設計成一顆大樹，充滿綠意。陳福將補充，第三航廈屋頂與天花板的「雲頂」設計是一大亮點，抬頭便能看見天空中的雲以及「hello」字樣，另有金屬中空板結合資通訊系統，提供先進科技功能，也因此整體工程難度更高。