總客運量超過30億人次的「春運」，是地球上罕見的短期間內大規模人口移動，在這段期間的超量運輸，總成為中國交通系統難以承擔之重。像《人在囧途》那樣，搭乘大眾運輸工具的民眾固然是多數， 但英國《金融時報》指出，近年有越來越多外出務工的人選擇駕車回家，而且還會被鄉親認為是一種「衣錦還鄉」的象徵。
每逢過年，中國就會有約2.45億外出務工的人返回家鄉。今年春節，中國預計會有1.45億人乘坐火車返鄉，還有2400萬人會乘坐飛機回家，為的就是一年當中最重要的一餐團圓飯。雖然中國的高鐵網路不斷發展，由中央政府管控的油價，最近似乎也沒讓老百姓加到便宜汽油，但開車回鄉在中國民眾心中的地位卻是不降反升。
《金融時報》報導，住在北京的王再川（Wang Zaichuan，音譯）是一支返鄉車隊的一員。這支車隊過年前要開500公里路程，從北京一路開回河北邯鄲的家鄉。王再川除了要自已開500公里回家，到了老家也依然不能休息。因為他還要開車到親戚家來往拜年，否則就得要租車才能顯出自己的經濟地位高人一等。 （相關報導： 37億人次春運突破 在困境中變革 ｜ 更多文章 ）
中國去年的汽車銷量是1890萬輛，而第二名的美國則是1650萬輛。光看汽車銷售數字，中國如今似乎比美國更像一個汽車大國。王再川說：「所有家離北京不到1000公里的，只要能開車回家，都會這麽做。」不過這並不代表開車回家會有多舒服，因為大城市的主要幹道在春運期間會被堵得水泄不通。而車上的空間，可能也會因為駕駛找了付費乘客分攤成本，顯得十分擁擠。不過王再川的一句話，說明了一切：「（自己開車）回家後有面子多了。」
