今年航運費率恐暴漲?專家:合約6月底到期,談判破裂恐致美西碼頭工人罷工

2022-02-09 12:40

? 人氣

今年航運費率恐暴漲?(圖/Pixabay)

今年航運費率恐暴漲?(圖/Pixabay)

Value Investor's Edge創辦人兼首席分析師J Mintzmyer乃知名航運分析師。他在最新專訪中警告,美西碼頭罷工危機有升高之虞,若沒處理好,今(2022)年航運費率恐會「漲破天際」(blow through the roof)。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

Zero Hedge 7日報導,Mintzmyer接受Fringe Finance專訪時表示,今年供應鏈面臨的大問題,就是代表美西碼頭工人的國際海岸和倉庫工會(ILWU),即將更新6月底到期的合約。這份合約在2019年中展期三年,當時產業市況遠比現在疲弱。如今勞方手握巨大議價能力,可能爭取更優渥的條款。

Mintzmyer警告,若勞資雙方沒有共識,導致工人罷工或港口關閉,那麼壅塞情況可能惡化,導致航運費率沖破天際。

美國政府撥經費建港,但效益2023年後才會顯現

若真是如此,以星綜合通運(ZIM)等航運類股的股價,是否會超過200美元?Mintzmyer表示這真的很難預測,勞資協商從不輕鬆,但業界或許會跟工會私下敲定「甜頭協議」(sweetheart deal,指有利於資方及工會,卻不利受雇者的協議),或者提供優渥的展延條款,直到情況恢復正常為止。

Mintzmyer表示,雖然美國基礎建設法案確實撥出許多港口建設經費,但這些超大建案要花上數年進行。他認為,效益要等2023~2024年才能浮現。

Mintzmyer直指,全球因應新冠肺炎(COVID-19)的政策,是導致供應鏈混亂的重要因素。他說,2019年底市況已相當吃緊,美國港口(尤其是西岸)則長達10年面臨投資不足窘境,大規模的封城干擾,破壞了整體運作。

Mintzmyer說,放寬限制雖有用,但系統基本已破壞,即便是最樂觀的情境、情況也得再花上數個月才能緩解。

中國可能在東奧結束後放寬清零,供應瓶頸2月底有解?

貨運代理人警告,北京冬奧結束前恐怕有更多船期遭延宕。

The Loadstar 1月17日報導,Westbound Global Logistics指出,天津港目前雖是開放的,但對卡車司機的限制卻導致延宕問題。中國港口目前因為Omicron蔓延、局部封城而受影響,各個港口的情況不同,可能導致航運業者臨時更改靠港順序、避開影響嚴重港口。Westbound直指,即便是上週據傳已「全面恢復運作」的寧波港,目前延宕情況依舊嚴重,許多貨船已改道上海。

不過,據報導,菲庇斯國際物流(Fibs Logistics)指出,上海目前也嚴重壅塞,許多船隻面臨延遲一週的困境。部分市場人士相信,中國應會在2月20日北京冬奧結束後放寬清零政策,但貨運代理商警告,在之前,供應鏈恐面臨干擾。


本文獲授權轉載自MoneyDJ,未經同意不得轉載,小標為編輯所加。

責任編輯/郭家宏

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章