全球氣候變遷議題持續升溫，環保大刀近期開始指向汽車產業。日前，德國環保團體大動作對Mercedes-Benz（戴姆勒）、BMW提告，認為兩大車廠在減碳作為上未盡全力，外傳福斯集團（Volkswagen）也面臨類似窘境；相關消息在業界宛如海平面底下的深水炸彈爆開，一股因「減碳」而起的暗潮逐漸洶湧。
KIA總代理台灣森那美起亞總裁李昌益接受《風傳媒》專訪，首度對媒體談及此事，表明KIA支持減碳的立場，同時也吐露汽車產業正處於過渡期的無奈。以下是專訪紀要：
台灣一年排碳28.8億噸 亞洲最嚴重
風傳媒問（以下簡稱問）：近年全球減碳的腳步越走越快，你自己怎麼看待這個議題？
李昌益答（以下簡稱答）：現在氣候變遷現象實在太嚴重了，前陣子我才看到新聞，現在美國鳳凰城（Phoenix）一年365天當中，超過37度的日子就快要100天，將近三分之一了，造成當地人住不下去，一些國家更因此發生戰亂，像敘利亞，因為天氣太熱，人口開始遷移，往都市集中，造成資源排擠、相互搶奪的狀況。這類消息越看越多，我覺得滿可怕的。（延伸閱讀：電動車普及化「三大難題」 KIA李昌益點名關鍵角色）
談回台灣，因為大家愛吃肉，習慣吹冷氣，加上交通需求，所以我們一年的總碳排放量高達28.8億噸，換算下來，平均每人每年排碳11.5噸，在全亞洲排名第一，這樣看起來，台灣現在不改變不行了，真的（加重語氣）！
汽車業看減碳 倍感棘手
問：對汽車產業來說，減碳同樣也是重要的議題嗎？
答：如果攤開全球排碳前幾大的產業，第一是水泥、石化等製造業，占總排碳量的31％，第二是電力相關（約27％），尤其是現在燃煤、天然氣占電能供應的七成左右，第三是畜牧業，占比將近20％，再來就是交通產業了，這一塊的占比大概是16％，所以全球在拚減碳，對我們來說，影響絕對是很大的。（延伸閱讀：保時捷全台充電站全由「他」打造？ 裕電苦蹲十年，靠3優勢穩坐充電樁龍頭寶座）
如果用現在歐盟的規範來看，新車每公里排碳量是120克，一輛車平均每年跑2萬公里，換算下來，每輛新車的年排碳量大概是2.4噸；台灣在路面行駛的新車、舊車，總數量約800萬輛，再考慮到排碳更高的舊車占其中七成，我估計總排碳量會來到5000萬噸，這是很可怕的數字。
所以，其他部分我們沒辦法，但是對排碳占16％的交通產業，就要去思考我們可以做什麼，這也是車廠的責任。
問：具體來講，車廠可以做些什麼？
答：以KIA來說，我們要做的是，在2026年之前，陸續引進11款電動車，第一款在11月中就會公開了，所以，我們不會只在原地等待，而且還訂下目標，要在2025年的時候，將電動車的銷售占比拉高到30％，這當然是一個理想值，但我們會去努力。 （相關報導： 風傳媒線上論壇》電動車光靠硬體賺不了錢 李昌益：要把眼光放在移動「前中後需求」 ｜ 更多文章 ）
目前KIA在台灣的新車銷量，一年大概是4000輛，如果2025年電動車的銷售目標可以達到，那就是1200輛，我剛才提到，一輛油車每年排碳大概2.4噸，如果換成零碳排的純電動車，等於幫助台灣一年減碳2880噸（編按：相當於7.4座大安森林公園的碳吸附量）。
