台北大巨蛋施工違反建築技術規則部份，已得到審查單位的核定，再過一關又往完工啟用再邁進一步，預料大巨蛋應可順利在明年啟用，只是再也搶不回無謂被耽誤的5年，台北市民也要為此付出巨額學費，在民粹政治日益抬頭的今日，大巨蛋案還是足為諸政客之教材與殷鑑。
大巨蛋是馬英九任內招標的BOT案，2014年柯文哲當選市長後，把大巨蛋與其它幾個市府計劃（如松菸、三創等）並稱5大案，其它4案很快就在廠商稍微讓步後，市府也見好就收情況下解決，只有大巨蛋案，遠雄與市府槓上──市府「要價過高」、未設立雙方可接受的滿足點，遠雄也是卯上柯P，幾乎寸土不讓，最後是被市府勒令停工。
柯文哲知道市府終究是理虧
不過，市府顯然在法律、合約上都難謂有理，市府一步步把自己的話吞回去，去年8月終究讓大巨蛋全面復工，但停工必然衍生成本增加問題，遠雄已經向市府求償18億元，柯文哲在被問到此事時的回答是：太多了，這句話也可看出不論當初如何嘴硬，市府終究是理虧，才必須賠償；最後法院到底判賠多少尚未確定，但市民一定要為市府繳交這筆「學費」。當然，相較解約可能要面臨的損失與求償金額，18億元已經不算是損失慘重了。
而市民的額外損失，也不僅這筆學費而已，這只是「有形代價」，還有「無形損失」就更難計算了。
依照目前的進度，年底大巨蛋可完工，明年上半年申請使用執照，年中開始試營運。雖然疫情影響工程進度，但遠雄未申請展延，最差的情況也是明年底前可營運。相較原本的工期，台北搞一個大巨蛋，就超過10年以上，其中有5到6年是被市府「政治干擾」延誤而陷入停工，損失的營收上百億元，這個數字可作為估算台北市損失效益的基準點。
大巨蛋的超長工期，同時也再次見證台灣推動工程的「大不易」環境，同樣孵這麼一顆蛋，先進國家大概2到3年即可，著名的日本東京巨蛋就是花3年就完成，台灣硬是要花超過10年。
政府是最爛的生意夥伴
大巨蛋這個紀錄，雖然較之機場捷運線從推動到完工搞了25年的奇特紀錄，大巨蛋還算是「客氣」，但台灣公共建設推動的牛步化、低效率，確實是「一路走來，始終如一」。即使大巨蛋是民間負責的BOT案，只因為與政府有關，政府號稱是「合作夥伴」，也要沾了一身的政治腥，無端被延誤5年多。某著名的金融界大老就曾說過，「政府是最爛的生意夥伴」，因此能避開就儘量避開，實為「洞見」，值得企業謹記在心。
柯文哲與大巨蛋的交手與恩怨情仇，也足為後人借鏡視為教材；作為民粹領袖，固然在選戰時可儘量放言、無畏的操弄民意，但真選上執政後，還真不能照著選舉時說的做：到底那些可做、那些不能做，要分得清楚；即使要做，如何做、能做到什麼程度，更要拿捏清楚。
