高雄市政府日前邀集多位專家、學者實施軌道運輸年度定期檢查暨評鑑，共同為捷運及輕軌的經營和安全把關；召集人交通局副局長黃萬發表示，配合未來運輸路網擴增、便利性提升，高雄捷運運量可望恢復成長達到永續經營目標。
交通局表示，今年高雄捷運年度定期檢查，共開出21項建議，包含強化人員訓練、疫情後提升運量之精進作為、適度邀請民眾參加模擬演練等，與會學者專家提出各項建言，期望高雄捷運及輕軌營運品質提升，更能吸引民眾搭乘。
因應今年5月疫情升溫，高捷公司耕耘多元支付管道防疫發揮實名功效，包含：電子票證、信用卡、QR-code掃碼及行動支付等，防疫實聯制快速通關，讓旅客都能夠安心、便捷享受舒適的運輸服務。
另外，疫情期間運量雖銳減逾80％，但基本服務品質及防疫工作，仍以最嚴謹方式因應，包含設置防疫之眼，對於旅客接觸較頻繁之機器設備及場站熱點增加清潔頻率，每日亦安排全車消毒，讓民眾無顧忌的安心搭乘。
交通局長張淑娟表示，高捷公司持續努力經營成效備受肯定，高捷公司委託大學進行109年度相關滿意度調查，高捷整體服務滿意度(捷運與輕軌合計)達92.9%，輕軌的分項調查成績也深獲旅客肯定。
此外，高捷公司也秉持互助、感恩的社會公益理念，自發性護持農友，支持經濟與保育雙贏，善用場站據點及貓站長蜜柑高人氣，義助那瑪夏農民設攤販售盛產水果。
新冠肺炎疫情大幅影響捷運、輕軌運量，而隨著目前國內疫情警戒降級，運量較5月疫情升級時已有150%回升，顯示民眾搭乘大眾運輸已重拾信心，惟運量仍為疫情前的一半。
市府團隊及高捷公司除持續做好防疫工作外，解封後將推出更多元化票價優惠活動及異業結合策略，期恢復疫情前運量並提供乘客有別以往搭乘體驗。未來配合高雄捷運黃線、路竹延伸線、環狀輕軌第二階段通車等重大交通建設，建構高雄市更完整之軌道運輸路網，以彌補過去捷運紅橘線涵蓋範圍的不足，預期將大幅提升軌道運輸效能，以提供更便利的運輸服務及持續拉抬高雄市搭乘大眾運輸人數。
差異大路口裝設「半觸動號誌」 提昇主線道路運行效率
交通局於旗山台3、台29省道2處T字型路口設置「半觸動號誌」，利用雷達偵測支線有無車輛，當有車輛時路口號誌回復管制運作；反之，閃黃燈讓主線車輛續行，這項交通設施最大功能是讓幹道人車可以不必久候支道路口的車輛通過，可提昇主線道路運行效率。預計10月底前再增設2處，並持續評估郊區路口交通流量型態逐步推動裝置。
交通局表示，「半觸動號誌」通常安裝應用在道路主線、支道流量差異很大的路口；如郊區省道主線車流量大，部分路口支道車流稀少，主線車流停等紅燈，便會影響主線道路車行效率。
因此，裝置半觸動號誌後，路口平時可維持閃光運作，並以雷達偵測支道是否有車輛接近，當偵測支道有車輛駛出時，則觸發路口號誌回復三色管制運作，此時主線車輛會繼續通行一段綠燈時間，再切換讓支道車輛通行。
目前高雄市已完成2處路口半觸動號誌設置，分別是旗山區旗文/往火路(台3線) 、旗甲路一段/六張犁巷口(台29)兩路口，實施後用路人反映良好，有效減少幹道停等情況，也確保維持支道出入安全。 （相關報導： 搭捷運最討厭遇到哪種人？她曝4大NG行為根本顧人怨，讓人白眼翻到後腦勺 ｜ 更多文章 ）
這2處路口機車可不經待轉直接左轉，但為考慮地方居民特別是年長者仍習慣於待轉的需求，且雷達不易偵測T字路口底端待轉區機車，所以設計於待轉區增加號誌觸動按鈕，讓選擇要待轉的用路人碰觸啟動按鈕後，有較安全的支道通行綠燈時間。
