安全起降、避開地障都靠它!空軍「飛安守護神」罕見曝光

2021-07-12 16:52

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查核機橘色身影。(蘇仲泓攝)

查核機橘色身影。(蘇仲泓攝)

台灣機場密度高,飛航安全就顯得格外重要,其中空軍松指部專機隊查核組即在國內飛安領域扮演重要角色。軍方稍早發布訊息,罕見披露專業單位,如何在一次次往返各機場中,為飛安嚴格把關,在每一次起降過程中,發揮關鍵作用。

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空軍專機隊平日肩負部會首長、高階將領的行政專機任務,本身任務已相當繁重,由於乘客本身對國家都相當重要,單位對飛安要求亦相當嚴格謹慎,而專機隊轄下的查核組,則以全國軍、民航機場助導航設施測試為主,無論從北到南、從本島到外離島,都能看見由畢琪改裝的查核機(內裝拆掉多數座椅,改裝查核系統,讓後艙電子官可於艙內接收地面訊號並加以監測),前往各地飛測的身影。

軍方指出,每次執行飛測,都會派遣包括機長、副機長、機工長及電子官在內的4名機組員出勤,每個人各司其職,才能順利完成任務。

20210712-查核機飛官。(取自軍聞社)
查核機飛官。(取自軍聞社)

擔任查核機副駕駛的李宜玫少校說,飛測過程中,為讓電子設備有效接收訊號,不能交由塔台協助確認航線,所以正、副駕駛必須高度專注,保持目視飛行,隨時注意周邊地障和空中航跡,才能確保飛測平安、成功。

提到印象最深刻的一次,李宜玫說,某次在執行花蓮機場21跑道左右定位輔助台(LDA)例行性飛測時,因受周邊山勢等地形障礙因素限制,進場航向需朝中央山脈飛去,對飛行員及組員來說,壓力非常大,這也是為什麼在飛行前的任務提示,都會將地障情況、信號服務範圍、飛測航線規劃等詳細提示,因為當全體組員都了解如何安全執行飛測和操作時,才能有效降低任務風險。

細究查核組的任務內容,舉凡飛機如何在空中精準加入航線、了解落地角度並與塔台順利構聯,這些都需要事前充分飛測,這也是該組1967年成立以來,最重要的責任和使命。飛航查核主要針對助(導)航設施信號、航路、離(到)場程序,進行無線電波校正、檢查、比對,包括儀器降落系統(ILS)、地面管制台(GCA)、左右定位輔助台、戰術導航系統等缺一不可,因為這些都是飛機飛抵機場時,能否穩定接收精確可靠助(導)航信號的關鍵。

20210712-機組員任務提示。(取自軍聞社)
機組員任務提示。(取自軍聞社)

專機隊副隊長,同時也是查核機正駕駛的徐涵中校說,飛機準備降落就像車輛準備停車,差別在於空中沒有明顯標示,一切都得仰賴助(導)航設施信號導引;查核組就是透過飛測,幫每架飛機確認空中信號及SOP,讓大家都能依照標準作業程序導航,進而安全落地。

既定航線、臨時任務 都要查核機先飛一遍

此外,除一般機場起落航線,像是今年9月即將登場的戰備道開放起降,或近年幾乎年年都能看到的國慶空中編隊、職棒開球戰機衝場、和元旦迎曙光戰機衝場等,都需要查核組先行完成飛測,確保地面機動的助(導)航設施能避開高樓、電塔、山脈等障礙,且能發送清晰、穩定訊號,讓每架飛機都能準確接收,依既定航線、計畫完成各項任務。

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