吳沛憶批自行車政策 北市府提3重點酸:暴露的不是智商,只是較外行

2021-02-26 16:06

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北市府稱,台北市YouBike即將從1.0升級成2.0,自行車站點會從400個變1200個。(資料照,盧逸峰攝)

北市府稱,台北市YouBike即將從1.0升級成2.0,自行車站點會從400個變1200個。(資料照,盧逸峰攝)

民進黨台北市議員吳沛憶近日質疑,台北市長柯文哲6年任內,自行車專用道只增加1%,怒酸柯文哲「果然相當重視自行車政策」。對此,台北市政府發言人陳智菡提出柯市府自行車政策3大重點,並強調自行車政策是全面性的布建,只會糾結路線多了幾%的人,「暴露的絕對不是智商,只是比較外行」。

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吳沛億24日在臉書發文指出,柯文哲6年任內,自行車專用道只完成前任市長規畫的最後10公里,然後就停擺沒有新的規畫,6年來自行車專用道只增加1%,「果然是相當重視自行車政策的柯市長。」

對此,陳智菡25日在臉書回應,推廣自行車運動要可長可久,不是車道有多長多寬那麼簡單,過去北市自行車路線最為人詬病的就是路網有破洞、路線不連貫,沒幾公里就斷線,而且人車爭道狀況嚴重,降低上路意願。

陳智菡指出,為了有效推廣自行車運動,使台北市的綠色運輸更完善,柯文哲上任後致力於「讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路線」這3大重點,而「優化」的其中一項重點就是人車分道。

陳智菡提到,原來的敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置,結果單車、汽車、公車相互爭道,落得失敗收場;後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道,又造成對行人的威脅。 柯文哲上任後,將人行道拓寬以便「人車分道」。

陳智菡指出,6年來台北市自行車人車分道總距離增加了33公里,要重新規畫、與地方協調、挖路,每個都是工程,困難度比人車共道高出好幾倍,車友因此可以享有更好的騎乘品質。

陳智菡也指出,針對北市寬度30公尺以上道路,北市也將分期導入專用自行車道,並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道,讓鐵馬在台北更無礙。此外,北市體育局去年在觀山河濱公園,打造全市首座自由車公路賽練習場,涵蓋髮夾彎和S型連續彎道,提供選手更專業、國際的練車場。

最後陳智菡強調,台北市YouBike即將從1.0升級成2.0,自行車站點會從400個變1200個,布點更均勻密集。自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的布建,「只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。」

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