復航空難發生後，掀起國內航班在特殊天氣時起降標準的檢討聲浪，民航局今（11）日下午邀請航空業者討論，與會者反對修改起降標準，但贊成將現行規定目的地機場「或」備降場要符合降落標準的條件改為「及」，而針對所謂「颱風期間」的定義仍無共識，民航局還要再找相關單位訂定標準。
上個月23日晚間復航客機不幸在澎湖墜毀，造成48人罹難、10人輕重傷的悲劇。雖然飛安會的調查報告尚未出爐，外界已將矛頭指向當天氣候不佳，卻仍允許班機起飛為此次失事主因，民航局下午邀集國內12家航空公司業者，檢討颱風期間若遇不良天候的飛機起降標準。
民航局長沈啟指出，雷雨及颱風來襲期間的起降限制是此次討論重點，國際標準只是基本規定，國內線可制訂較為嚴苛的起降標準，但若颱風天國內線停飛，國際線卻可以飛，部分民眾恐會認為搭乘國內線是次等公民；而如果國內線起降標準訂得太細，又可能影響航空公司營運，因此必須先了解業者意見、尋求共識。
據了解，與會業者均認為能見度及雲幕高的訂定符合國際規範，不宜直接修訂飛航指南的天氣標準，但贊同從航空公司的飛航作業手冊制訂更嚴謹的標準。未來在颱風期間，必須是目的地機場「及」備降場的天氣都要符合降落標準，且天氣趨勢越來越好，班機才能起飛；至於所謂「颱風期間」的定義，究竟是颱風前後3小時或6小時？目前仍未獲共識，民航局將再找相關單位訂定標準。
