泰國軍政府宣布兩項高鐵計劃，建成後將連接中國與大馬，成為泛亞高鐵的一部分，預計二零二一年竣工。泰國在英樂時期已與中國達成「大米換高鐵」計劃，英樂下台後一度傳出放棄高鐵計劃，如今高鐵計劃重啟顯示中泰關係密切。
泰國發生軍事政變兩個月後，軍政府出人意表地在日前宣布，通過兩項投資總額達七千四百一十四億泰銖（約二百三十億美元）的高鐵規劃，這兩條高鐵線路分別經過泰國北部的清孔和廊開穿過老撾（寮國），最終與中國西南方雲南省的鐵路相連。軍人政府宣布不僅清除中國的擔憂，彌補緬甸擱置緬中鐵路計劃的缺憾，也讓談論已久的連貫中國與東南亞多國的泛亞鐵路計劃看到曙光。
泰國交通部次長索提．泰蘇斯在宣布有關決定時說，泰國計劃修建兩條高速鐵路，一條將連接廊開和瑪它普港，而另一條將連接清孔與班帕欽；預計明年開始動工，並在二零二一年竣工。索提表示高速鐵路雙線設計的標準將會保留，但列車最高時速將會從兩百公里下降到一百六十公里。在未來的某個時期，一旦有了更多投入就可隨時升級到更高速度。從廊開通向瑪它普港的高鐵線路全長七百三十七公里，預計耗資約三千九百二十五億泰銖，而從清孔通向班帕欽的高鐵線路全長六百五十五公里，預計耗資約三千四百八十八億泰銖。
索提表示，這兩條高鐵線路的規劃是一五至二二年泰國八年基礎設施發展規劃的一部分，被軍政府列入應當盡快推動的緊急工程中。泰國將在一個月內公布這項八年基礎設施發展規劃的資金來源。根據中國與東盟的協定，各國將負責本國的建築工程費用，同時各自營運、各自管理，中國將負責承建工作及提供技術轉移。不過，人們預測中國將為泰國提供優惠的資金援助，以使這項戰略計劃得以順利推展。索提表示，泰國目前急需進行的基礎設施工程，將致力於提高國內交通網絡的連通性，尤其是連接貿易樞紐、關鍵城市、曼谷及周邊府、海港、空港、鐵路貨運中心的交通網絡。
在親中國的前泰國總理英樂政府被推翻後，中國曾擔心軍政府取消兩國的多項協定，包括高鐵計劃。隨著軍政府的宣布，這意味著泰國將繼續與中國維持良好關係，這使面對美國及日本圍堵的中國減少一分後院的憂慮。在英樂執政時期，中國和泰國曾達成「大米換高鐵」的相關計劃，當時英樂政府優先考慮的高鐵計劃是修通曼谷至清邁的線路，但該線路無法與中國規劃的泛亞鐵路聯通。泰國軍方在五月政變後，曾宣布暫停一切英樂時代的兩萬億泰銖大型基礎設施工程並逐一進行審查，也曾一度傳出，泰國準備放棄高鐵計劃。
泰特使訪華加強聯繫
泰國軍政府總理巴育的特使兼顧問、前副總理宋吉日前訪問中國，中泰雙方達成協定，重新?動由宋吉和中國前副總理吳儀建立的「中泰聯委會」。這次雙邊會議增強了兩國關係，預計未來中國將會更多地參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。泰國準備與中國重新協商稻米出口計劃，以提高今年較早前協定的一百萬噸稻米出口量。為了爭取泰國，預料中國將會滿足泰國的要求。泰國軍政府上台以來，包括歐美等西方國家對軍政府態度冷淡，而中國則表示了一定程度的理解和支持，最近一段時間以來，中泰雙邊合作和往來頻繁，兩國關係迅速升溫，如果泰國軍政府能夠推動建設兩條高鐵通道，中國也滿足泰國的要求，必將進一步提升中泰兩國的經貿合作。
