據伊朗國家電視臺消息，1架伊朗塔班航空公司（Taban Air）由首都德黑蘭飛往東部城市塔巴斯（Tabas）的客機，10日上午9時20分（台灣時間12時50分）從梅赫拉巴德國際機場（Mehrabad International Airport）起飛之後不久，墜毀在機場西邊的阿札迪（Azadi）住宅區，機上載有40名乘客（包括6名兒童）與8位機組員，目前已知39人喪生，9人受傷。
近一個月可謂全球民航業的黑暗期：7月17日，馬來西亞航空班機在烏克蘭東部遭叛軍擊落，298人喪生；7月23日，台灣復興航空班機在澎湖墜毀，48人喪生；7月24日，阿爾及利亞航空班機在西非馬利墜毀，118人喪生。
梅赫拉巴德國際機場位於德黑蘭市中心，雖有「國際」之名，但卻是伊朗最重要的國內線機場，聯結德黑蘭與伊朗每一座主要城市。10日墜機地點500公尺外有一座市場，當時人來人往，所幸逃過一劫，算是不幸中的大幸。
10日失事客機的機型為「IrAn-141」，雙引擎螺旋槳動力，脫胎自俄製安托諾夫「安140」（Antonov An-140），是由伊朗與烏克蘭合作生產，最多可搭載52名乘客，航程2400公里，專用於國內線短程航班。塔班航空創立於2005年，2010年1月24日，該公司一架圖154（Tu-154）客機在梅赫拉巴德國際機場迫降，所幸機上170人全部生還，僅42人受輕傷。
伊朗航空業長期慘澹經營，一方面資金短缺，一方面受限於美國30多年來的經貿制裁，導致業者無法向歐美購買新飛機，連零件取得也有困難。近年伊朗民航業主要仰賴俄羅斯體系的飛機，然而這些飛機往往是蘇聯時期的產物，還是會面臨零件取得不易的問題。
伊朗四大航空公司服務7600萬國民，機隊平均年齡高達22年，現在只能期盼伊朗核子問題談判儘快達成協議，美國與歐洲逐步鬆綁制裁措施。伊朗航空（Iran Air）日前表示，只要採購之門打開，該公司至少會買100架大型客機。
2011年1月，一架伊朗航空波音727（Boeing 727）在該國西北部遇上暴風雪，迫降時解體，77人喪生。2009年7月，一架俄製客機從德黑蘭起飛後不久，墜毀在西北部山區，機上168人全部罹難。2003年2月，一架滿載革命衛隊（Revolutionary Guard）的俄製 Ilyushin 76運輸機墜毀在東南部山區，302人罹難。
