民航局以影響飛安為由，反對德商達德能源在桃園設麗威離岸風場，能源局因此退回麗威風場的電業籌設許可。達德能源今天提出多項證據，說明麗威風場無飛安疑慮，但能源局表示，飛航安全遵照民航局專業判斷，案件轉圜機率不大。
麗威離岸風場位在桃園外海，總裝置容量達350MW，預計2022年商轉，但近期民航局以影響桃園機場飛安為由反對開發，能源局因此退回麗威風場的電業籌設許可。
達德能源今天召開記者會，提出多項證據，直指飛安在麗威風場部分是「假議題」。
達德能源表示，麗威風場在桃園機場禁限建範圍之外，即使將桃機規劃中的第3跑道納入考量，離機場最近的風機，仍距離禁限建範圍1.9公里。目前全球多座和桃機相同等級的國際機場，如阿姆斯特丹史基浦機場、哥本哈根機場等，附近都有設置陸域及離岸風電。
達德能源指出，經過國內外多家專業機關評估，麗威風場不但不影響桃機跑道運作，也不會影響航空通訊、無線電聯繫或直升機H1航線；即使保守估計，風機可能造成1.76%的雷達遮蔽率，但民航局採多雷達資料融合技術，雷達間的信號可以互相彌補，風場並不會造成訊號受阻。
達德能源董事長王雲怡說，飛安問題不容打折，案件自規劃至今，都依循台灣相關法令辦理，若不在禁限建範圍內，仍有重大飛安影響，是否代表桃機有飛安法律漏洞？但民航局沒有修改禁限建範圍，也未確切提出具體的飛安疑慮。
王雲怡表示，目前在麗威風場已投入至少新台幣24億到26億元，如今電業籌設許可遭駁回，是否會提訴願，目前仍在評估中，呼籲經濟部介入協調，召開專家會議重新檢視，討論解決方案，政府若要求針對某些議題再作評估，都可以配合，但希望政府給予因應的時間。
能源局官員表示，飛安問題完全遵照主管機關專業判斷，當初民航局判斷不適當時，已針對業者異議，請民航局做過確認，但民航局再次確定有飛安疑慮，因此能源局無法給予許可。
能源局官員說，由於民航局已做過明確解釋，飛安不容許經過討論後做出調整，因此雖然業者可以在年底前補件，但案件進行下去的機率不大。
文/楊舒晴 （相關報導： 「買氣勝過槍砲跟細菌！」台灣房市大爆走 史上最大推案潮來了 ｜ 更多文章 ）
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