慧洋：6月份單月仍有虧損，需求回補有助於下半年營運反轉

慧洋海運股份有限公司（以下簡稱慧洋）於今(1)日公告2020年第二季自結財報。慧洋累計2020年上半年合併營收為新台幣55.16億元，自結稅前淨損為新台幣4.24億元，自結每股稅前虧損為0.62元。

公司表示，6月合併營收為新台幣9.05億元，自結單月稅前虧損為新台幣1.17億元，每股稅前虧損0.17元。雖然，6月份中旬起BDI指數已大幅回升，然而公司船舶新一期的租金及運費大多於7月份起才會反映，因此6月份本業營運部分仍較上個月持平；本月另因台幣升值而認列匯兌損失約美金100萬元，以及因第二季燃油價格下跌而認列約美金100萬元的存貨跌價損失，致使6月份單月仍有虧損。

6月下旬海運業已出現需求回補潮

散裝航運業在2020年第二季因新冠肺炎疫情高峰而進入谷底，全球各地進行停工、封城與邊境管制，以及部分國家內需優先政策，致使海運需求萎縮，慧洋第二季呈現單季虧損情況。然而隨著疫情逐步緩和，6月中下旬開始，運輸業進入需求回補階段，帶動BDI指數從最低393點回升至月底1799點，漲幅逾358%，其中BCI從3月最低-372點回到6月底4264點，漲幅逾1246%，而與慧洋主要船型相關的波羅的海指數-巴拿馬極限型（BPI）、輕便極限型（BSI），也因為全球穀物糧食等剛性需求支撐，指數亦同步開始走揚。 （相關報導： 賴正鎰：邊境管制讓許多產業深陷重災區，不能還沒救活就拔掉呼吸器 ｜ 更多文章 ）

展望下半年，慧洋將由先前保守態度，轉為審慎樂觀，南美穀物運輸旺季即將進入尾聲，第三季起，將迎接北美糧食出貨旺季，由於全球因疫情影響，使各國糧食穀物庫存低於安全水位，隨著疫情趨緩後，各地陸續解封、振興，加上中國國內鐵礦砂庫存量不足，帶動鐵礦砂需求攀升，6月下旬海運業已出現需求回補潮，有助慧洋下半年營運逐步回穩。