2015年，中國拿下印尼的雅萬高鐵訂單，原本誇下海口當年11月動工，3年內就能蓋好。然而，土地徵收延宕，導致中國開發銀行承諾要負擔的75%建設資金遲遲無法到位，加上近期為防堵新冠肺炎而停工，導致完工日期一延再延，預計最快明年才能通車。目前印尼政府已展開討論欲邀請日本加入雅萬高鐵建設，期能加快建設進度。
2015年，日本在合約競爭中落敗，如今印尼政府對日新提案包含改善目前連接首都雅加達（Jakarta）與第二大城市泗水（Surabaya）的鐵路。印尼外交部長馬蘇迪（Retno Marsudi）4日表，政府目前正討論是否將雅萬高鐵延長至泗水及邀請日本加入高鐵建設。馬蘇迪稱日本是印尼基礎建設的重要夥伴，兩國合作將進一步連接印尼各城市，並加快經濟發展，她說印尼國企部將在擬完新計畫後就向日本正式提案。
The Indonesian government has begun discussions on possible Japanese participation in a planned high-speed railway between Jakarta and Bandung, hoping to spur progress on the delayed Chinese-led project as costs mount.https://t.co/vDfOZ0tTO1
— BRISL (@BRI_SL) June 8, 2020
目前傳出印尼政府內部許多人認為，建一條連接萬隆與泗水的鐵路，比從雅加達分別蓋兩條往東及東南的鐵路有效率。萬隆（Bandung）計畫的成本超支即證明了這點。
Indonesia: Jakarta-Bandung High Speed Rail Project: Little Progress, Many Challenges https://t.co/1VaIQuuALq pic.twitter.com/LPAOG9q7w7
— Geoff Wade (@geoff_p_wade) January 4, 2018
《日經亞洲評論》報導，中國2015年開出不需印尼政府負擔財務的優惠條件，最後拿下雅萬高鐵計畫案，該鐵路總長140公里，可將原本3.5小時的車程縮短至45分鐘。北京當局視印尼雅萬高鐵為一帶一路計畫的重要項目，習近平2019年與印尼總統佐科威（Joko Widodo）會面時還強調，雙方要「推動共建『一帶一路』合作提質升級。」
印尼經濟統籌部部長愛爾朗加（Airlangga Hartarto）稱雅萬鐵路的完工日將再延遲一年。此外，經審查後，該工程的斥資成本從原先的55億美元（約新台幣1653億元）提高到60億美元（約新台幣1803億元），這讓印尼政府考慮將鐵路延伸到泗水，並邀請日本參與建設。佐科威5月29日和內閣成員開會並重估國家策略計畫後，公布此計畫。
#INDONESIA set to choose #Japan over #China to get second High Speed #railway mega-project on track . This will link the existing capital #Jakarta to a new Capital at #Surabaya .
— Ninjamonkey (@Aryanwarlord) September 14, 2019
https://t.co/Mhd14973F4
《日經亞洲評論》指出，此次計畫更動讓日本感到困惑，日本已經提出雅加達至泗水鐵路的可行性報告，並發現更換零件將有困難，因為此鐵路使用的是現有軌道，規格與中國負責的高速鐵路並不相同。一名日本外務省的消息來源告訴《日經亞洲評論》：「我們想像不出印尼政府的新提案會是什麼樣子」。
