# 雅萬高鐵  

印尼雅萬高鐵（雅加達-萬隆高速鐵路）是印尼高速鐵路（WHOOSH）首條開通的線路，除了是東協、東南亞的第一條高速鐵路，也是中國「一帶一路」指標工程之一，由中國與印尼合作耗資73億美元（約2356億新台幣）興建。不料，雅萬高鐵去（2023）年10月開始營運至今，卻傳出「不賺反虧」的消息，單單在今（2024）年上半年就讓出資的4家印尼國企出現3.53兆印尼盾（約72億元新台幣）的虧損！

印尼2月14日將舉行總統及國會大選，2.05億名合格選民將選出下屆正副總統及國會議員，這將是世界上最大規模的單日選舉投票。由於現任總統佐科威（JokoWidodo）的長子吉伯朗（GibranRakabumingRaka）以副總統候選人身份參選，讓這場大選受到高度關注。

中國駐印尼大使館對面昨天（29日）被掛上抗議布條，並以簡體字寫上「中國水電七局雅萬高鐵項目部欠印尼工人工程材料款」。目前尚未確認掛布條人士的身分，但中國水電七局向中央社證實，工程款存在爭議，正在協調中。

中國透過「一帶一路」倡議，在東南亞投資興建大型基礎建設，印尼雅萬高鐵成為相對成功的案例。但風光背後，犧牲的是當地環境與居民生活，且難以究責。「一帶一路」帶來的問題，究竟該如何找到解方？

印尼將開闢東南亞首條高速鐵路、由中國資助並協助興建的雅萬高鐵。這是中國「一帶一路」的關鍵項目之一，連結印尼首都雅加達和印尼第四大城市萬隆，旅行時間將從3小時縮短至約40分鐘以上。

隨著美國和中國競爭愈趨激烈，東南亞國家成為雙方拉攏對象。《法新社》駐馬尼拉特派員洛培茲稱，由於菲律賓和中國在南海的摩擦升溫，使得雙方難以維持良好關係，但媒體不能落入選邊站的陷阱。《印尼時報》總編輯盧比斯也說，媒體應扮演橋樑角色，促進美國和中國的互相理解。

「開始！」中國國家主席習近平和印尼總統佐科威同時下達指令，通過視頻連線，見證兩國合建的雅加達－萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）試驗運行。11月16日印尼峇里島G20峰會後，兩國領導舉行雙邊會談前，特地加入上述環節。

近日總統蔡英文在民進黨中常委回應中共20大，提倡台灣愈團結就愈強壯、愈安全，這種對抗令台灣人無感到反感，網友們質疑每次選舉就拿抗中炒一次。台灣人在選舉的資訊渲染下，更應該打開眼界認識中共在世界做些甚麼：隨著東南亞第一條高鐵──雅萬高鐵建成，中國大陸逐步建構歐亞大陸的鐵路網，正也是中國標準時代的來臨。兩岸要對抗還是對話，取決於台灣人的智慧。

2015年，中國拿下印尼的雅萬高鐵訂單，原本誇下海口當年11月動工，3年內就能蓋好。然而，土地徵收延宕，導致中國開發銀行承諾要負擔的75%建設資金遲遲無法到位，加上近期為防堵新冠肺炎而停工，導致完工日期一延再延，預計最快明年才能通車。目前印尼政府已展開討論欲邀請日本加入雅萬高鐵建設，期能加快建設進度。

印尼4月17號總統大選，現任總統佐科威威競選連任，他的競爭者是反對黨的普拉波沃。最近亞洲幾個國家的選舉，對北京的態度成為選舉議題。佐科威和普拉波沃針對中國的經貿政策相互攻防，最明顯的例子是雅萬高鐵，原訂2019年初完工的雅萬高鐵，如今只動工了10%，成為反對黨普拉波沃攻擊佐科威的議題。

印尼首條高鐵在今年1月21日正式開工，中國與印尼合資的雅萬高鐵公司16日與印尼交通部簽署特許經營協議，該公司取得雅萬高鐵50年經營權。中國鐵路總公司表示，該特許經營權將從2019年5月31日開始起算。