「開始！」中國國家主席習近平和印尼總統佐科威同時下達指令，通過視頻連線，見證兩國合建的雅加達－萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）試驗運行。11月16日印尼峇里島G20峰會後，兩國領導舉行雙邊會談前，特地加入上述環節。
雅萬高鐵，連接首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，大概相當於北京到天津，或者台北到台中的距離；建成後運行時速將達到350公里，將兩地交通時間從3小時縮短為40多分鐘。
這條鐵路對中國和印尼都很特別：
對中國而言，它是中國總包出口高鐵的第一單，可能為未來更多出口，設置標凖、提供經驗。在中文媒體語境中，高鐵被認為是中國當代四大發明之一（其他三個是移動支付、網購和共享單車），而且是具備出口能力且附加值最高的一項。
對於印尼而言，它是印尼乃至東南亞的第一條高鐵，連接爪哇島上兩個大城市，以期緩解困擾爪哇的擁堵問題，提高生產效率，促進區域發展更均衡。
這條鐵路也面臨爭議，比如預算超支、工程延期等，以及對於環境和社區的影響。BBC中文記者飛抵視頻連線的另一端——萬隆德卡魯爾高鐵站，然後一路向西抵達雅加達，深入了解這條鐵路。
萬隆：高鐵最東端，爪哇的巴黎
距離萬隆市中心十幾公里外就是德卡魯爾高鐵站，這是雅萬高鐵一期計畫的四座車站之一，也是其最東端。
在一片農田之中，一個巨大建築在眼前徐徐展開，它的周圍稻田還未插秧，成群的鴨子在水田中覓食。恢弘的現代建築與傾頹的民房，對比鮮明。當地人說，這一片已經被萬隆市政府納入新區規劃，有些地塊被開發商買走，並插上牌子，宣示歸屬權。
鐵路橋已經架起，鐵軌筆直地延伸到遠方，每根鐵軌長達50米，全部從中國進口，抵達印尼時甚至改建港口設施，才能運抵施工現場。工程機械的聲音不斷傳來，佐科威上月視察高鐵計畫時表示，目前計畫已完成近90%，預計將於明年6月實現商業運營。
萬隆是印尼第四大城市，人口250萬左右，也是人口最多的西爪哇省首府。這裏群山環繞，地勢較高，氣候涼爽，風景宜人，被稱為"爪哇之巴黎"。當地人告訴我們，很多雅加達人周末和假期都會來，旅遊是當地重要的收入來源。
2008年印尼有建高鐵的打算，日本積極主動地推進前期研究和規劃，首先考量的就是連接萬隆和雅加達——因為兩城經濟和政治地位都較高，相距卻不太遠（140公里左右），這意味著更少投資，更高盈利能力。
日本在研究規劃階段很積極，不僅完成雅加達到萬隆的綜合研究，甚至進一步完成遠期方案的研究，從萬隆再往西近600公里，連接井裏、三寶壟、泗水，貫通爪哇全島。
