北市府擬推中央修法納公車警示設備 柯文哲主張北市先行:現在是錢的問題

2020-02-22 08:20

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台北市長柯文哲21日上午主持北市府交通會報,駁回公車處擬推中央修法、全面啟用智慧警示設備的想法,主張應先從北市做起,最快的方式是先協助危險路段、危險駕駛。(方炳超攝)

台北市長柯文哲21日上午主持北市府交通會報,駁回公車處擬推中央修法、全面啟用智慧警示設備的想法,主張應先從北市做起,最快的方式是先協助危險路段、危險駕駛。(方炳超攝)

台北市長柯文哲21日主持交通會報,北市公共運輸處報告智慧安全公車試辦成效顯著,試辦2年公車肇事件數幾近減半,欲建議交通部修法,納入標準配備。不過柯文哲表示直言,「政策要聰明,現在是錢的問題」,主張應先從北市做起,最快的方式是先協助危險路段、危險駕駛。

北市公運處官員報告指出,2017、2018年花費近1000萬元,補助公車裝設車道偏移預警、前方碰撞預警、疲勞駕駛偵測、行車視野盲點警示、內輪差警示系統等智慧警示設備與系統,共有70輛公車試辦;且根據統計,智慧警示設備與系統在安裝前、後的公車肇事、違規及被投訴件數,從44件降為27件,改善成效明顯。

北市公運處因此建議交通部,可將智慧安全公車設備納入未來新車的標準配備,一來成本降低,二來可與技術俱進。

暢遊花蓮,下次不仿試試最便利的智慧公車系統。(圖/中華電信提供)
北市公運處官員報告指出,2017、2018年花費近1000萬元,補助70輛公車裝設智慧警示設備與系統,安裝前、後的公車肇事、違規及被投訴件數,從44件降為27件,改善成效明顯。示意圖。(資料照,中華電信提供)

柯文哲則當場駁回提議,表示公車警示設備與系統全面更新並不合理,他認為,「現在是錢的問題」,一台公車裝設備要6萬元,北市4千輛公車、共2.4億元,除非公車業者覺得賺的回來,否則不會願意配合更新設備。

柯文哲指出,這是成本效益問題,若以最快可執行的方案來說,他認為應從肇事率高的司機或危險路段開始實施,「你問我的話,第一個危險駕駛先用,哪些路線、哪些人比較危險,公車業者叫他自己出錢就要想很久,但一個肇事要賠多少也要想想。」

柯文哲強調,「如果發2.4億元把北市公車變得更安全,但可以用好幾年、攤一攤一年5千萬而已」,台北市可以制定單行法,但政策要聰明,例如出廠超過3年不用裝,或是新車要裝,或幾年內鼓勵裝,也可以問業者哪條路線特別容易車禍、哪些司機需要用,建議可從這些方向著手。 

 

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