國道五號車禍受害者家屬承受了巨大的悲傷，原來就是親人一天的愉快行程，最後他們卻要負擔台灣旅行業、遊覽車業最壞的後果?車子到底是誰的？司機、導遊為何沒有勞健保？就如同社會上多數的人，他們不知道的事太多了，然而，不了解並不等於不相干，任何人遭到不公平待遇，多少都會有外溢後果，「沒有人是孤島」這句話，面對人為災難真是無比貼切。
司機慘死終於取得台北市勞檢局「勞僱關係」認證
有關遊覽車這一行，一般人知道的確實太少，事實上，如果遊覽車業這一行有所謂的制度的話，最主要的目的就是將成本壓到最低，將責任分散到無形。即使康姓司機用的是公司的車子，都仍算是靠行，說穿了，就是旅行社迴避僱主的責任，除非如這次的康姓司機，付出慘死的代價後，終於取得台北市勞檢局認證的和旅行社有「勞僱關係」；台灣的遊覽車司機，雖有勞工之實，但待遇低於勞工，早出晚歸，每天16個小時幾乎是常態；但待遇微薄，除非客人有進店消費、或是給小費，收入甚至比不上基本工資；既非勞工，之前勞工七日休一日的爭議，完全和遊覽車司機無關，他們必須上班才有收入，康姓司機的女兒悲泣父親連續16天未休息，事實上，大多數的遊覽車司機為了生存，恐怕不敢奢望有「休假」這件事。
遊覽車司機合理工時，是國家是否文明指標
遊覽車司機的待遇，其實是公開的祕密，二十一世紀的台灣，我們為何容忍這樣的事存在?最大的責任當然在於政府，遊覽車司機的惡劣工作環境，不能以市場機制來推拖，事實上，保障遊覽車司機的工時及工資，是文明國家的指標，有歐洲旅遊經驗的人應該都知道，過了一定的時間，司機無論如何都要休息，天王老子也不能改變，不但歐洲如此，即使非洲的肯亞，國民所得可能還比不上台灣，但是司機的工作時間，也是不容打折的。
惡會衍生惡，監督政府利人利己
只是，政府如果不管，司機受剝削，與我們何干？ 或是我們又能如何？這次國道五號車禍事件給我們的教訓是，惡總會衍生惡，就像中國導演賈樟柯的電影《天注定》，暴力是會傳染的、那些受到剝削、虐待的人，將怨念一棒一棒傳下去，當整個社會極端不正義，暴力就如同火藥彌漫空氣中，一觸即發；先天的、偶然的殘缺，我們也許真的愛莫能助，我們也許真的無法完全防杜任何心懷怨恨的人到捷運砍殺無辜民眾；但制度性的不正義，卻是我們可以事先處理的，因為表面上和我們無關，但不正義的怨念像一個巨大的黑洞，伺機捕獲那些最弱、最無力反抗的人；然而，面對不正義帶來的怨念，誰敢說自己永遠幸運，不會被波及，上次發作的時候是陸客火燒車遇害，這一次是台灣長者受難，誰說下一次不會是我們自己！ （相關報導： 「蝶戀花應有要負的僱主責任」北市勞檢處從這3個跡象判斷誰是司機僱主 ｜ 更多文章 ）
人為什麼要做好事？這是倫理學的難題，人為什麼會做好事？這是心理學的難題，但人如果為了自利做好事，應該是大家能夠理解的，即使我們不願為勞工或遊覽車司機的權益站出來，但下次再看到那些社運人士在街頭為勞工抗爭時，千萬別再稱他們是「假勞工」，因為，正是這樣的公民行動，才可能化解不正義所累積的共業。
