# 靠行  

蝶戀花國道事故，讓全民驚覺遊覽車駕駛過勞問題，交通部、勞動部更在駕駛工時規範上頻頻失言，2005年行政院消保會公佈「十大消費新聞」票選，「黑心大客車名列第10名，沒想到11年以後的今天，大客車駕駛過勞問題竟然毫無改善，遊覽車供過於求導致的惡性競爭，蝶戀花掛羊頭賣狗肉，就像國道開放初期，野雞車到處跑的亂象。

蝶戀花賞櫻團遊覽車意外翻車造成33死，連帶蝶戀花肇事遊覽車靠行的友力通運遭廢止營業執照，除了蝶戀花的3部車外，其他旗下靠行遊覽車也遭吊銷牌照，20多輛友力靠行車輛17日前往交通部抗議，甚至打算將被吊牌遊覽車丟在交通部抗議，交通部三度協商至17日晚間6時半後結束，將於下周一再持續協商。

蝶戀花旅行社國道事故暴露出遊覽車靠行車與老舊遊覽車問題，交通部長賀陳旦今天在行政院記者會表示，交通部在2006年嘉義梅嶺事故後，原本準備就國內遊覽車進行總量管制，但後來因陸客團大幅成長，導致交通部對遊覽車市場規模導正的政策相對鬆懈，針對目前遊覽車靠行衍生相關問題，交通部將在三週內研議相關審議辦法，對靠行車監理進行補強，相關法案希望年底前立法通過。

國道五號車禍受害者家屬承受了巨大的悲傷，原來就是親人一天的愉快行程，最後他們卻要負擔台灣旅行業、遊覽車業最壞的後果?車子到底是誰的？司機、導遊為何沒有勞健保？就如同社會上多數的人，他們不知道的事太多了，然而，不了解並不等於不相干，任何人遭到不公平待遇，多少都會有外溢後果，「沒有人是孤島」這句話，面對人為災難真是無比貼切。