「蝶戀花應有要負的僱主責任」北市勞檢處從這3個跡象判斷誰是司機僱主

國道客運翻覆意外，33死、11輕重傷，連同康姓駕駛也命喪黃泉。就在北市府與桃園市府勞檢處於14日分別勞檢旅行社蝶戀花與遊覽車公司友力運通後，雙邊紛踢皮球稱康姓駕駛並非自己的員工，致駕駛沒有職災保險。北市勞檢處處長江明志15日報告3次勞檢蝶戀花的結果，指出駕駛的薪資由蝶戀花方給付，請假也需經同意，因此，「蝶戀花應該有要負的僱主責任」。

北市府勞檢處15日下午召開記者會說明3度勞檢蝶戀花的情況，對於蝶戀花與友力都稱與駕駛沒有僱傭關係，處長江明志表示，是否有僱傭關係應從「人格從屬性」，「經濟上的從屬性」與「組織上從屬性」來判斷。

蝶戀花購車靠行 友力僅是名義上物主 

「蝶戀花應該有要負的僱主責任」，江明志表示，此案中，勞檢處檢查蝶戀花，發現蝶戀花旅行社的負責人周繼弘，其父周比蒼購置17輛遊覽車，由於非運輸公司，為了取得營業執照，將17輛遊覽車靠行在「友力通運公司」，友力再透過租賃契約，與蝶戀花合作，提供車輛給蝶戀花作為旅行社載客用，友力僅是17輛車「名義」上的物主，而非實際擁有者，康姓駕駛也不擁有任何一台遊覽車。

司機請假要向蝶戀花申請 判定有責任

江明志說，駕駛每日出車獲得的1800元的薪水，是在旅客向旅行社報名時，由領隊與駕駛當場向旅客收費，領隊與駕駛直接領取現金薪酬，餘款交還給蝶戀花，而駕駛的請假事宜，並非向友力，而是經蝶戀花負責人之父周比蒼同意，因此，勞檢處初步從薪資給付上，認為蝶戀花有僱主責任，進一步的判定還需要更多的書面資料與現職勞工的訪談來確認。

至於有沒有勞動時間過長的問題，江明志表示，以目前拿到的班表來說，蝶戀花少給勞檢處2日與9日兩天的班表，若沒法取得班表，就沒法證明駕駛是否連續工作，江明志說，蝶戀花供稱目前找不到這兩天的班表。至於是否感覺蝶戀花惡意不提供？江說，檢察官也已介入了解，若惡意，就涉及刑責問題，勞檢處與檢察官保持聯繫，相關資料會作為辦案參考。

蝶戀花認為遊覽車靠行 沒有司機出勤紀錄

江明志說，蝶戀花以前不是沒有發現過這種情況，曾遭員工申訴檢舉，沒有薪資清冊及出勤紀錄等，勞檢處這次去看，公司這方面的資料還是沒有準備得非常完善，蝶戀花則稱說，因為遊覽車靠行關係，所以不認為駕駛是他們的員工，所以自然沒有出勤紀錄。 （相關報導： 遊覽車是蝶戀花的？公路總局：登記在友力 沒有推諉空間 ｜ 更多文章 ）

江明志說，今日的靠行樣態與傳統認知的遊覽車靠行有別，傳統上，是司機自己擁有車輛，與遊覽車公司或旅行社合作，但康姓司機並不擁有車輛，而是單獨的勞工去遊覽車公司工作，老闆要求開什麼線就得去開，駕駛因為沒有車，沒得選路線，會有結構性的問題，不是只有勞動法令的問題，他說，現在的確很多這種勞工單獨靠行的作法，究竟這種契約轉換恰不恰當，還有待探討。