因應高齡化社會來臨，為提升行人穿越路口的安全，交通局持續檢討路口號誌運作，近年來陸續推動設置行人專用時相、延長行人綠燈秒數等措施，成效卓越。今年，為進一步提升行人穿越大型路口之安全，專案試辦設置「行人庇護島」，於道路分隔島留設行人待停區域，提供行人暫停或年長者過馬路時的喘息空間。至11月底，已完成民權/三多、民權/四維、民權/民生、民族/中正等4處行人庇護島建置，守護行人安全。
交通局表示，高雄市區主要幹道路幅寬大，常遇行人沒走完就變紅燈，導致在車陣中險象環生。因應老齡化社會來臨，過去以延長路口行人通行秒數方式改善，對於年長者或行動不便民眾仍反應一次穿越路口還是有些侷促及危險。
提倡人本交通環境 保護弱勢族群
在市府道安會報指示下，交通局盤點市區路幅較寬闊路段及過去行人反映無法順利穿越的路口，規劃施作行人庇護島。至11月底已完工4處，將行人穿越線退縮至道路分隔島頭後方，提供安全庇護空間，讓行人穿越路口得以暫停喘息，也提高駕駛人警覺，降低行車速度。
其中在新興區中正二路/民族二路口則是高雄第一處Z型行人兩段式穿越道。Z型穿越道（Staggered Pedestrian Crossing）源自英國，主要是藉轉彎的穿越道，引導行人視線直覺性的看見路口來車，提升行人穿越的安全性。
有不少網友認為民族中正Z型穿越方向似乎錯了。其實Z型穿越道沒有一定要直覺性望向來車方向，通常在路段中或無號誌化路口才需要這樣的設計。
交通局進一步說明，在民族中正路口採反Z型的設計，讓行人背對來車，主要是希望退縮入口端行穿線，使轉向車輛遇行穿線時角度為垂直，減少A柱視線死角，增加駕駛人對行人的可視性；出口端行穿線往路口處延伸，則增加停等空間，縮小路口並增加車輛疏解效率。
國內近年提倡人本交通環境，交通局將持續努力，透過交通工程及設施改善來保護弱勢族群，讓高雄的交通環境更加的友善與安全。
