許文昌觀點:習韓力挺林鄭團結建制,不改「換馬止蝕」格局
中國國家主席習近平日前接見香港特首林鄭月娥。(美聯社)
由特區政府修訂《逃犯條例》引發的示威已令香港過去數月陷入回歸甚至數十年以來未見的亂局,也直接導致香港經濟步入衰退,坊間開始傳出中央政府準備明年撤換現任特首林鄭月娥(林鄭),即使近期林鄭北上獲國家主席習近平和主管港澳事務的副總理韓正力挺,然而特區政府敗局而成,中央止蝕換馬只是遲早問題。(止蝕換馬,香港股市術語,意思是換股停損)
英國《金融時報》10月下旬報導,中央正在考慮撤換林鄭,若獲習近平首肯,料林鄭將於明年3月下台,熱門替補人馬是金融管理局前總裁陳德霖以及曾競選特首的前政務司司長唐英年,而現任財政司司長陳茂波和行政會議召集人陳智思由於跟現任林鄭政府關係密切而被看低一線。
由於《金融時報》往績的權威,至此林鄭下台的揣測馬上升溫,即使外交部批評是「別有用心的政治謠言」並事後下架,也未能平息傳言,何況林鄭9月初突然正式撤回《逃犯條例》修訂的決定,更是被指是直達主席習近平辦公室的決定,令之前口吻相對強硬的國務院屬下涉港機構一度鴉雀無聲,不過林鄭北上突然獲習近平會見,倒是一度令外界訝異。
當日《新華社》深夜發稿引述習近平指,中央高度信任林鄭月娥,充分肯定她和政府團隊的工作,目前香港首要任務仍然是止暴制亂,同時亦要與社會各界對話和改善民生,希望香港社會各界「全面準確貫徹一國兩制方針和基本法」。林鄭事後亦表明,是在進口博覽會晚宴開始前不久才獲知留下與習簡單會面。至於早在行程之中的韓正會面也發出類似的力挺言論。
不過這類的力挺言論,過去中央領導面見香港代表也一貫發放,比如2003年香港可堪與《逃犯條例》修訂比較的《二十三條》立法,在當年7月由於大遊行和建制代表自由黨倒戈之下,在暫緩兩個月後9月初正式撤回之後,時任特首董建華當月底北上帶團也獲當時國家主席胡錦濤力挺,聲稱董「恪盡職守,競競業業,做了大量工作。中央對他的工作是充分肯定的,是完全信任的,相信他一定能把工作做得更好。」與林鄭收獲的支持相若,甚至更高,因為北京對董建華是「完全信任」,同樣的信任在香港「佔領中環」運動期間也有發放力挺當時特首梁振英。
不過事後不消言說,《亞洲周刊》雖然一度稱董建華在2013年9月的會面獲胡錦濤保證支持他完成任期,但2014年底已被當眾訓話稱要「查找不足」,2015年3月5日在中南海再獲評「中央政府對董建華先生和特區政府工作是充份肯定的」,但數日後即腳痛下台,近乎毫無先兆,而一心期望連任的梁振英也在2016年11月在亞太組織經合會議獲胡錦濤面見「充份肯定」,結果不足1個月即以家庭原因不再競逐連任。
董建華和梁振英兩個獲中央政治上「完全信任」的特首,最後灰頭土臉的共通點正是由於民望低迷,前者由於《二十三條》立法和經濟拖累,後者則一直無法團結各界特別是工商界且不得民心,林鄭和特區政府目前的支持度已是崩潰,只有一成左右正面支持,歷來新低連帶政府、警察甚至中央政府的公信無存,連林鄭寄予厚望的最新《施政報告》也無助紓解民怨,客觀更是不得不換人以求重建香港,否則11月區議會大敗、2020年台灣蔡英文連任之外,明年底立法會選舉更難翻身,換馬可謂事在必行。
然而一日尚未落實,建制派已各懷鬼胎,除了立法會議員、港區人大代表田北辰確認有中間人放風特首換馬,另一人大代表馬逢國在《華爾街日報》稱中央駐港代表「用力過猛」,而代表地產界的石禮謙更嘲弄林鄭政府甚至倡議解放軍用地歸還,紀律無存,故此習韓表態更多只為團結正解體的建制陣營,無改大局。
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*作者為香港財經評論員,部份內容節錄自「文昌政經頻道」。
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杜宇觀點:算計再多也難敵民心向背廟宇是台灣人重要的信仰中心,每到選舉政治人物就勤跑廟宇,祈求上天保佑讓其順利當選,甚至藉廟宇籤詩來壯膽,卻不曾細心去體會自古「天命歸人心」的道理,唯有以民為本,以蒼生為念,才是獲得勝選的最大保證。根據史家研究指出,晚清、明末萬曆年間的吏治之所以腐敗,國家之所以滅亡,關鍵在於當權者的性格和所用非人。而時局變化之樞紐,每成於不覺,敗於無形,蔡總統主政短短3年多,謙卑早拋諸腦後,大量酬庸破壞行政體系,肥貓、黑機關也有增無減浪費公帑,連帶影響到國家機器的正常運作以及行政效能,導致民怨四起。
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觀點投書:消費者需要罷工預告期,蔡政府交白卷面對台灣接二連三出現的航空業罷工,交通部昨日公告修正《民用航空運輸業管理規則》,要求航空公司應負責揭露罷工投票、投票完取得罷工權,以及開始罷工這三個階段的資訊,然而這項修正案對於消費者的幫助猶如杯水車薪,更像是選舉前蔡政府交差了事的作品。 問題在於,當前罷工對消費者造成重大衝擊的原因在於桃產總系統的桃園市空服員職業工會熱愛「突襲式罷工」,在2016年華航空服員罷工事件中,工會從宣布罷工到正式啟動罷工僅有6小時的時間,當時已造成消費者諸多不滿;今年度長榮空服員罷工更誇張,工會假意要與資方協商,結果談沒多久,罷工頭帶直接拿出來宣布2小時後罷工,目的在於讓資方措手不及,但對消費者來說,2小時的時間根本來不及應變。 面對消費者的憤怒,工會的回應是「有啊我們早就預告了,我們從協商破局、罷工投票都有告訴大家」,但重點不在於告訴消費者什麼時候破局、什麼時候投票,從破局到罷工,過了半年,從投票到罷工,又過了一個月,根本沒有任何預告效果。重點只在於工會確定會罷工的時候,能不能提前告訴消費者,不要讓消費者一年一度的假期泡湯、一生一次的婚禮被毀。 交通部應聆聽消費者的心聲協助消費者,而這些憤怒與悲劇的案例,年初年中早報導得夠多,「要求航空公司應負責揭露罷工投票、投票完取得罷工權,以及開始罷工的時間」與現況並無分別,這樣的公告對於消費者來說沒有幫助也沒有意義,消費者需要的是提前知道工會罷工的日期以做應變,但交通部只敢約束航空公司,明顯不敢要求工會提供這樣的資訊,消費者的權益,似乎不是此項法規修正中最重要的顧慮因素。 蔡政府在年底交執政成績單的此刻,低調推出此項修正法規,看起來是為了今年年初、年終接連發生的航空業罷工事件做出處置,但這項處置卻看起來像是政府部門急著在選舉期「交差了事」,因為怕得罪難纏的工會團體與支持勞權的年輕族群,不做通盤有效的檢討,只做選舉的最大利益考量,而廣大民眾的權益,就在這選舉算計之中悄悄流失。
吳乃德導讀:政治領袖必須讓國家民主生活的意義,表現在他身上一個國家總是慣於懷恨或喜歡另一個國家,它便形同一個奴隸─即成為自己愛與憎的奴隸。(Acountryisalwaysusedtohateorlikeanothercountry,itcanbeaslave,namelybecomeslavesoftheirloveandhate.)─喬治.華盛頓
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觀點投書:不無教化的可能?還是可能不被教化?最近看到這句話越來越反感了:「不無教化的可能」,骨子裡透露出的樂觀主義當然是令人欽羨。但這句話也可以讀成:「有可能不教被化」。教化成功,固然值得慶幸欣喜,如果教化不成功呢?是誰在付出代價?
經濟全球化脈絡下的晚明:《火槍與帳簿》選摘(1)我過去幾十年都一直從事中國經濟史研究,重點是明清江南經濟史。但是到了近幾年來,研究興趣發生了改變,研究領域從經濟史擴展到了政治史、社會史和軍事史,研究地域從江南擴展到了全國乃至東亞世界,研究時期則從明清縮小到了晚明。這個改變始於2008年我在加州理工學院教書時。在那裡,交流最多的同事是現任美國經濟史學會會長的霍夫曼(PhilipHoffman)教授。他是一位著名的經濟史學家,主要治近代早期歐洲經濟史。我們可謂每天朝夕相見,無話不談。當時他正在做近代早期西歐(特別是法國)軍事與經濟之間的關係的研究。聽了他對該研究的看法,不禁喚醒了兒時的記憶。
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中央宣布幼兒補助至3歲 侯友宜盼中央全買單減輕新北負擔新北市長侯友宜8日赴議會報告新北市109年度總預算,將以「安居樂業」為施政目標,109年度歲入計列1,642.01億元,較上年度增加153.89億元,歲出核列1,787.01億元,較上年度增加150.89億元;為有效控制債務成長,本次預算案歲入歲出差短為新北市改制以來編列最低,縮減至145億元,比上年度減少3.5億。
同級最多唯一上市!全車系標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統TheT-Cross自全球上市以來,全方位的產品優勢和與眾不同的外型設計受到全球消費者高度喜愛和熱烈歡迎,台灣福斯汽車特引進TheT-Cross正式與台灣消費者見面,車型區分為Comfort/Life/StyleDesign/StyleR-Line四個車型,建議售價82.8萬元起,以Cool最有型、Practical最大空間、Intuitive最科技、Safe最安全等四大特色,打造多項同級唯一優勢,搭配「#何必長大」宣傳主軸,不僅領先業界樹立同級距最高安全科技和配備水平,更成為跨界休旅最佳典範。
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