華航人事大地震 民進黨部丟的名單 綠色人馬大翻身 何煖軒只是執行者

2016-08-15 10:31

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華航一連串的人事異動,並非何煖軒一手主導,畢竟何煖軒與華航關係不深,根本不認識那麼多一級主管,「這批人事案,是民進黨丟給何煖軒去執行的。」

近來華航可說是多事之秋,先是空服員走上街頭重創華航形象、引發空服與地勤員工間的對立;高階人事案更引發軒然大波,小英政府欽點的何煖軒、謝世謙接掌華航董、總大位後,先是「強烈暗示」資深副總楊辰退休,後又將另一位資深副總董孝行調職,8月初再一口氣調動25位主管,使得有「台灣觀光媽祖婆」之稱的華膳空廚董事長賴瑟珍也都主動請辭。這一連串的風波引發外界議論,到底華航的未來會如何?

外界認為,華航大規模的一級主管調動,是由何煖軒一手掌控,但熟悉內情人士直言,何煖軒與華航毫無淵源,根本不認識華航一級主管,沒有辦法一次調動這麼多一級主管,「這批人事案,是民進黨黨部丟給何煖軒去執行的。」

「幕後高人」下指導棋綠色人馬蟄伏8年再翻身

這位人士說,2000年首次政黨輪替時,民進黨人士入主華航,當時就有上百人透過民進黨各派系的關係進入華航各部門任職,讓華航開始出現「綠色人馬」。

08年國民黨贏回執政權,並未將這批親民進黨的主管、職員資遣,最多是調職或外派而已,因為許多華航高層主管有一種想法是,「不管哪個黨當家,都會派他們的人來華航,搞不好他們以後會再執政,犯不著把這群人趕走,給自己日後添不必要的麻煩。」因此,這些「蟄伏」在華航八年的親民進黨各主管、員工,在總統大選後紛紛透過管道與關係,請託黨內「有力人士」引薦,讓他們更上一層樓,經過折衝後,這25位高升的名單由黨部交給何煖軒「執行」。一位華航員工略帶酸味的說,有關係、有背景的人,一下子就連跳三級,沒關係的人,只能乖乖地留在現職。

事實上,華航除了面對政黨輪替的政治問題,更棘手的,還有華航在罷工事件後的內部矛盾衝擊,以及整個航空本業面臨高度競爭下的窘境。

華航內部主管透露,空服員罷工取得空前勝利後,其他部門員工雖然也爭取到相同待遇,但很多人並不想這麼做,他們之所以站出來要華航經營階層比照辦理,要的只是一個公平而已。

一位華航主管說,地勤人員的薪資雖然比空服員低一些,但他們的工作形態比較固定,也較穩定,不像空服員經常不在台灣,與家人聚少離多,所以地勤很珍惜本身的工作,也對工作具有較強的使命感,對公司的忠誠度相對較高。

一位華航主管表示,在空服員罷工時,地勤人員全部站在第一線,直接面對旅客各種抱怨與斥責,很多地勤人員對空服員極不諒解,甚至是強烈不滿。「現在華航內部有一種地勤與空勤對立的態勢,不再像過去一團和氣了,這種感覺很不好。」

這位主管表示,許多地勤人員頗有危機意識,他們在機場待久了,知道各家航空公司的狀況,也了解華航的待遇比起其他同業是相對好的,更深知大幅增加公司的人事成本,不但無助於公司的競爭力,一旦國際有什麼風吹草動,客貨運很容易就驟減,屆時華航營運恐將陷入困境。

尤其,華航從今年九月底開始,新購的十四架空中巴士A350-900型客機就要陸續引進,龐大的購機費用與銀行融資利息便須開始支付,這對華航的資金負擔是一大壓力。

過去的黃金航線之一──兩岸航線,在520後兩岸關係陷入僵局,陸客團從5月開始縮減三分之一,8月底還將再減少到配額的一半,也就是從過去一天5,000人減少到2,500人,而且火燒遊覽車事件後,連自由行的陸客也開始減少,過去穩賺不賠的兩岸航線,今年可能會首度出現小賠的狀況。

華航好日子已過!內外在因素衝擊營運

而另一條黃金航線──日本,雖然客源相當穩定,甚至還持續成長,但是各家航空公司不斷增班,廉價航空又紛紛搶進,造成機位供過於求,迫使華航、長榮等傳統航空公司票價不得不往下調。有航空業者就預言,今年底日本航線票價將會崩盤,航空公司很難賺到錢。

在人事成本增加,須支付巨額購機費用,以及兩條黃金航線不再下金蛋,讓華航輕鬆獲利的好日子已過,華航主管擔憂地說,現在的油價還算低,公司現金流量尚可支撐兩年,兩年後就得傷腦筋辦增資了,若是油價在這兩年內往上漲的話,增資勢必得提早啟動了。

華航已經因為政治問題而蒙上陰影,內部員工之間的關係,看在老華航和部分主管眼裡,也都覺得「現在變得有些奇怪」,充斥著詭譎的氣氛;再加上罷工事件及經營環境發生變化,讓華航營運面臨極大的挑戰與壓力。

位於桃園國際機場的華航企業總部大樓,大樓設計表現出來的「御風高飛、航向未來」意象,在豔陽的照耀下,格外顯得英姿煥發;然而,這一連串事件的影響下,華航高層主管憂心,華航的現金流僅可撐兩年,一旦遇到國際大事件或油價上漲,營運恐陷入困境,再雄偉的總部也只是金玉其外而已!

本文經授權轉載自財訊雙周刊

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