觀點投書:不同意禁搭便車就罷工,合理嗎?

2019-06-22 05:40

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南崁長榮航運大樓前長榮空服員罷工。(顏麟宇攝)

南崁長榮航運大樓前長榮空服員罷工。(顏麟宇攝)

首先,辛苦各位空服員參與這如此艱難的罷工活動,必須給予稱讚的是你們的勇氣並非每個人都願意去做,請務必照顧好自己的人身安全避免肢體衝突。

本人任職於長榮航空短短3年,本人老婆正好就是空服員,由於缺乏與你們相當的勇氣也沒有筆戰甚至網路表態的習慣,我必須匿名寫下此文,對於這起罷工甚至有空服員同事及朋友因為我發訊息的要他們保護好自己,而感謝我的支持,但我想告訴你們的是,事實上我反對這一次罷工活動。

今天發起罷工的桃園市空服員職業工會(簡稱桃工)為了空服員8項訴求與公司協商超過20次,公司在調薪與勞動改善方面並無100%依照訴求辦理,但是卻明確改善以往勞動條件,時數過長的航班增派兩組組員或是徵求專案執行,改善工時,保障60小時(即使月工時只有50依舊能領60小時的時數獎金),以及其他福利的提升,這些我相信空服朋友們絕對知道。

反觀桃工,協商20多次僅有今天願意開放直播以及媒體入場,前面那麼多次桃工是否心虛不敢讓社會大眾瞭解實情呢?協商僅談到「禁搭便車以及日支費」就宣布啟動罷工,是否缺乏理性的討論公諸於社會大眾呢?這是否在同意資方開放媒體及直播的同時,就擬定好的策略呢?是不是不管資方給多少條件,只要不同意禁搭便車就罷工呢?

20190620-南崁長榮航運大樓前長榮空服員罷工,反罷工員工與空服員發生對峙。(顏麟宇攝)
南崁長榮航運大樓前長榮空服員罷工,反罷工員工與空服員發生對峙。(顏麟宇攝)

桃工堅持「禁搭便車」是因為桃工和會員爭取到的福利,袖手旁觀的人不應該一併享有,又或者是,只要沒了禁搭便車條款,桃工就會被其他工會組織取代甚至因此瓦解呢?畢竟桃工的會員費是相當昂貴的,桃工每年可是有數千萬的收入。

我們長榮空服員可是抱著革命甚至拯救所有過勞的廣大勞工朋友參與此次罷工,桃工幹部們真的是為長榮空服員著想嗎?還是為了自己明年立委選舉以及桃工數千萬的年收入,在拿空服員當棋子呢?口口聲聲說要改善過勞,改善飛安,請問虎航空服員連北海道都是來回班(長榮華航皆為過夜班),甚至遠東還因為飛機過度老舊被民航局限制飛行時數,以上兩件過勞及飛安,桃工在乎過嗎?為何不積極爭取遠航及虎航加入工會,替他們爭取權益呢?答案很明顯,因為上述公司的航班或者人數,其影響力不足以撼動大量旅客進而引發社會關注。

我相信空服員們沒有人願意當影響旅客的罪人,也不是意識形態為了反對而反對的群眾,但是請仔細想想第一起華航空服員罷工的起因,因為報到地點更改,導致工時有可能變長,第二起華航機師的罷工,因為資方多次拒絕協商,那今天呢?根據桃工所說長榮資方沒誠意,就這麼簡單草率嗎?因為這麼簡單的理由,長榮空服員就應該戴上貪得無厭的帽子嗎?請問認為反罷工就是奴性重的鄉民們,認真看過而且了解過協商內容嗎?雖然台灣有許多企業有過勞的現象,因此容易造成勞工朋友們即使不了解實情也會無條件支持罷工,但是回歸理性,拿出公平正義,因為不了解內容和過程就認為資方蠻橫無理,對資方也是不公平的。

最後希望各級長官及地勤內勤同仁還有空服員朋友們,即使造成工作上的影響甚至營收縮水影響年終,務必控制情緒,切勿造成肢體衝突,保護自己保護同事。

*作者為長榮航空員工

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