誰也沒想到，Uber爭議有一天會從交通監管問題，上升到台美外交問題。美國政府（4/25）正式透過美國在台協會（AIT）對台灣Uber爭議「表示意見」，呼籲我國政府撤回《汽車運輸業管理規則》第103條之1草案，以保護Uber這家美國公司的商業利益。這難得的高調舉動，想必讓Uber及其支持者大為振奮，也讓爭議許久的Uber監管問題變得更加詭譎、複雜。
從美國的角度來看，保障美國企業能在世界範圍內自由貿易、不受拘束，是其基本國策。川普總統上任後屢屢重啟貿易談判，就是為了鞏固美國的貿易主導權。因此，美國政府這封信雖然慎重有禮，仍是態度強硬，直指草案中的「載客後須返回公司」、「租賃時間至少一小時」必須撤回，為的就是保護美國企業的競爭力，以免Uber被逼轉型為計程車業者，得和本土經營許久的計程車隊競爭。
台灣該怎麼辦？此刻，台灣政府除了要正式回應美國政府，溝通說明配套措施；當務之急應是穩定自家軍心，堅持推動修法。畢竟，政府的最終目標並非消滅Uber，而是輔導Uber與本土計程車業者良性競爭，不再以「租賃車行」之名，行白牌載客之實。連各大計程車業者都在交通部協調下，同意釋出1.8萬張牌照，讓Uber司機轉行。有錢大家賺，台灣政府與民間企業對Uber這個外來客已經十分厚道。
作為世界強國，美國政府的「意見」，對台灣來說有著舉足輕重的影響力。然而，執政者的根基來自人民，人民最在乎的利益就是安居樂業、和平富足。讓Uber繼續以不受監管的姿態營運，無論是從經濟、治安、勞權的角度，都無法在我國消費者、主管機關、計程車業者、Uber司機之間創造多贏局面。政府必須堅定推動修法，和各方加強溝通、說明，才能為台灣交通運輸產業創造新機。 （相關報導： 為何Uber就是不願成立「大車隊」？和政府妥協又會失去啥優勢？一篇看懂他們到底在吵什麼 ｜ 更多文章 ）
＊作者為上班族
