曾在台灣軍方、空勤單位服役將近50年的UH-1H直升機，過去是運輸、救難的主力機種，但也因為過於老舊，加上新式的UH-60M黑鷹直升機陸續返國，UH-1H便逐步退出第一線，陸航使用的最後一批，在去年12月即宣布淘汰。由於該機服役時間長，包括社會、機組人員對其有相當深入的認識和情感，陸軍淘汰後，卻未考量舉辦除役典禮，引發外界關注。陸軍司令部參謀長楊海明中將今（10）上午在立法院被委員關切後，允諾辦理。
立法院外交國防委員會今天繼續審查「國防產業發展條例草案」，民進黨委員蔡適應詢答首先即向列席備詢的楊海明表示關心。
1970年底首架出廠 118架全數服役陸航
談到我國使用UH-1H的歷史，過去的航發中心與美國原廠貝爾公司合作生產50架，首架在1970年12月出廠，直到1978年完成全數118架生產作業；航發中心這批全數服役於陸軍航空部隊，配合特戰單位進行演訓任務。
除陸軍之外，還有像是空軍救護隊也曾有UH-1H服役的身影。和陸航不同的是，救護隊的UH-1H是1970年代左右，直接接收美軍9架，後再從陸軍撥交7架，大約在15年間，負擔該隊救護工作的重任。
幾經轉手 2018年底全數退役
直到後來引進S-70C直升機，救護隊的UH-1H經過幾次轉手，2002年來到內政部空中勤務總隊，這2年包括空軍救護隊、空勤總隊先後接手陸軍撥交的UH-60M，後者還有AS-365海豚直升機，去年12月底，台灣的UH-1H正式退出序列。
正因為該型機在陸軍、空軍、空勤總隊等單位服役時間長，勤務多元繁重，因此和曾在空降特戰部隊服役者、機組人員都有深厚的情感，多年來執行救災任務的身影，深植國人心中。空軍嘉義基地（救護隊的本場）現即有除役的HH-1H（UH-1H醫療版）作靜態展示，因此就有退役飛官認為，即便在沒有經費的情況下，仍因舉辦簡單儀式，「關乎陸航如何看待這些執行國軍演訓、搜救的主力。」
蔡適應指出，UH-1H無論在國際還是台灣，都扮演相當重要的角色，他要求陸軍今年規劃舉行相關除役的活動。楊海明在備詢台上則允諾辦理。
