機車族不用淋雨了！台灣駕艙機車上路時間曝，免戴安全帽/電動三輪車路權駕照/停車新制，違規開罰36000元

告別騎機車「夏天曬太陽、雨天穿雨衣」的窘境，結合汽車防護力與機車靈活性 的新型態載具「駕艙機車」近年成為微型通勤市場的新寵。由台日新創團隊 Lean Mobility 研發、被譽為台灣首款駕艙機車的「Lean3」，以個人版新台幣 32.8 萬元起的預訂價引發熱議。

隨著交通部與內政部修正《道路交通安全規則》，駕艙機車已正式取得在台合法上路的法規定位。不過，由於台日兩地的審驗程序與通路布局不同，在日本已由合作通路開放預購並率先於 2026 年底前陸續交車；台灣市場則需待業者完成車輛型式安全審驗（安審）並取得合格證明後，預計企業版於 2027 年 2 月交車，個人版則訂於 2027 年第一季起陸續交付。

由曾任 Toyota 總工程師的谷中壯弘（Akihiro Yanaka）創立的 Lean Mobility，採用「日本研發策略、台灣供應鏈生產」的台日合作模式，打造出車寬不到 1 公尺的微型電動車 Lean3。其核心設計在於提供全天候的舒適騎乘體驗，並解決都會區車位難尋的痛點。

‧尺寸與空間配置：車長 2,470 mm、車寬僅 970 mm，寬度約為傳統汽車的三分之一。車室採用前後「1+1」雙人座配置，並標配冷氣空調（暖氣可選配）。

‧動力與操控技術：台灣版本最高時速可達 80 km/h（日本版受限當地迷你車法規為 60 km/h）。車輛搭載「主動式車身傾角控制技術」（Active Lean Technology），可在過彎或行經顛簸路面時自動調整懸吊角度，克服傳統三輪載具過彎穩定性不足的缺點。

‧電池續航與充電：配備 8.1 kWh 磷酸鐵鋰電池（CNS 16127 接頭），WLTC 滿電續航里程約 100 公里。支援一般家用交流電（AC），在 220V 環境下約 5 小時可充滿，110V 環境約需 7 小時，無須強制安裝專用充電樁。

依據現行法規，駕艙機車在台灣歸類為「普通重型機車（白牌）」，但因其轉向系統採用方向盤，並配置腳踏式油門與煞車踏板，駕駛邏輯與小型汽車一致，因此多項監理規範全面比照小型汽車辦理：

駕駛人必須持有「小型車（汽車）以上」駕駛執照方可合法上路。若僅持普通重型機車駕照駕駛，將被認定為不符持照條件，依《道路交通管理處罰條例》處新台幣 6,000 元至 12,000 元罰鍰並當場扣車；若完全無照駕駛，則處 18,000 元至 36,000 元罰鍰。

‧安全配備：全車人員免戴安全帽，但駕駛與乘客均必須全程繫妥安全帶，違者處 1,500 元罰鍰。

‧路權歸屬：一般道路路權比照小型汽車，可行駛快車道且免兩段式左轉；但不得行駛機車專用道或任意佔用慢車道。 （相關報導： 交通新制今天9/30上路！全台嚴格開抓「重罰1800元、吊扣駕照」，汽機車族都小心了 ｜ 更多文章 ）

‧禁行路段：嚴禁行駛國道高速公路以及各級快速公路（包含淡江大橋）。

車齡滿 5 年起須辦理定期檢驗，10 年以上每年定檢 2 次。前擋風玻璃隔熱紙透光率須達 70% 以上、前側車窗須達 40% 以上。

考量駕艙機車車身長度及開啟車門所需的側向空間大於普通兩輪機車，交通部授權地方政府因地制宜訂定停車規範：

備註：任何縣市均禁止將駕艙機車停放或行駛於人行道與騎樓，違者處 600 元至 1,200 元罰鍰。

駕艙機車本質上是「具備封閉式車艙的三輪機車」。在台灣法規中，Lean3 歸類為「普通重型機車」，領用白牌機車號牌；但因其轉向系統與腳踏板操作接近汽車，故駕駛資格與部分路權比照小型汽車辦理。

不需要戴安全帽，但全車人員必須全程繫妥安全帶。駕駛人必須持有「小型車（汽車）以上」駕照；若僅持機車駕照駕駛，將開罰 6,000 元至 12,000 元並移置保管車輛。

台灣個人版預訂價為新台幣 32.8 萬元起（預訂金 5,000 元），企業版為 31.8 萬元起。因配合國內車輛安全審驗程序，預計企業版於 2027 年 2 月開始交車，個人版則於 2027 年第一季起陸續交付。

可以。Lean3 支援家用 AC 110V 與 220V 電源，使用 220V 電源由 0% 充至 100% 約需 5 小時，110V 電源則約需 7 小時，無須額外建置專用充電樁。 （相關報導： 交通新制今天9/30上路！全台嚴格開抓「重罰1800元、吊扣駕照」，汽機車族都小心了 ｜ 更多文章 ）

不行。依現行法規規定，駕艙機車禁止行駛國道高速公路及各級快速公路（含淡江大橋）。