報廢汽車最後去哪？不是整台直接壓扁，冷媒、汽油、電池得先處理，最後車殼還要被「打碎」

一輛陪伴車主10幾年甚至20年的汽車，到了不能再開的那一天，交給回收業者拖走後，最後究竟去了哪裡？不少人腦中可能浮現電影裡的廢車場畫面：整輛汽車被送進機器，直接壓成一塊扁扁的廢鐵。不過，真正的廢車回收流程沒有這麼簡單。

根據環境部資源回收網統計，2025年（民國114年）全台回收廢汽車達37萬8623輛。這些車輛進入合法回收場後，不會立刻整台壓扁，而是要先處理冷媒、汽油、廢潤滑油、鉛蓄電池、輪胎等物品，再拆下引擎、保險桿及其他零組件；等到剩下一具接近空殼的車體，才會進入後面的壓縮、粉碎與分選程序。

汽車看起來是一個完整的大型物件，裡面實際上卻同時存在燃油、冷媒、潤滑油、電池、輪胎、金屬與塑膠等不同材料，因此進入回收場後，第一步並不是把車體壓扁，而是先進行拆解與相關物料處理。依環境部「應回收廢棄物回收清除處理稽核認證作業手冊」規定，回收業者收車後，應先回收廢汽車中的冷媒；拆解廢車時，也必須將汽油箱內的汽油洩除，並將前後保險桿完全拆除。拆下來的應回收物，則必須分區貯存並採取污染防治措施。一輛報廢汽車被拖進回收場後，並不是「整台車就是一大塊廢鐵」，而是會被逐步拆開，不同零件與物料再各自進入後續處理流程。

環境部公布的廢機動車輛回收業文件，曾以一輛重約1200公斤的廢汽車，示範完整的拆解流程。依這份範例，廢汽車進廠後，可以拆出約40公斤廢輪胎、30公斤廢鋁輪圈、15公斤廢鉛蓄電池，另排出約6公斤廢潤滑油及回收約0.3公斤冷媒；之後再拆卸引擎總成、保險桿、車門、螺絲等零組件與金屬材料。等到上述物品陸續被取下後，原本1200公斤的汽車，在這份官方範例中最後剩下約600公斤的廢車殼，再進一步壓扁並送往粉碎廠。

不過，這組數字是環境部提供業者說明拆解流程時使用的範例，不同車款、車重與拆解情況都可能不同，不能直接套用到所有報廢汽車。因此，平常看到汽車被壓扁的畫面，其實已經是回收流程後段。在車殼被壓縮以前，車內不少具有回收價值或必須另外處理的物品，早已先被取出。

即使只剩下空車殼，被壓成一塊之後也還沒有走到終點。環境部介紹廢機動車輛處理技術時指出，回收業者先拆除大型金屬物件、輪胎、鉛蓄電池，並處理潤滑油與冷媒等物品後，其餘物品會連同廢車殼交給後端處理業者。 （相關報導： 7-11消費27元中1000萬！統一發票開出11張百萬大獎，中獎門市一次看 ｜ 更多文章 ）

到了處理廠，車殼會經過預碎、粉碎、風選、磁選、粒徑篩選、渦電流篩選及人工分選等程序。原本混在一起的車殼會被徹底打碎，再透過不同設備將各種材料一層層分離。例如磁選可以把鐵金屬分離出來，其他物料再經粒徑與渦電流等程序繼續分類，最後可取得鐵、銅、鋁、橡膠、塑膠、玻璃及砂土等不同資源。其中回收取得的金屬料，可以出售給煉鋼廠或金屬煉製廠作為原物料；其他材質則交由相對應的後續處理或再利用管道。一輛汽車生命走到盡頭後，最後並不是以「一輛車」的形態被處理掉，而是逐漸被拆解成輪胎、電池、油料、零組件、鐵、銅、鋁、塑膠與玻璃等不同材料，各自進入下一段去處。

車輛真正走到報廢這一步時，程序也不只是把車交出去而已。環境部表示，民眾可透過「車輛回收服務一站通」辦理車體回收，或透過資源回收專線查詢合法廢車回收商。回收車輛時，需要提供相關車籍資料及身分證件，由合法業者辦理收車程序。

「車體回收」和監理機關辦理的「車籍報廢」其實是兩個不同程序。即使完成車體回收，車主仍要確認車籍報廢程序是否完成，避免相關稅費持續累計。依環境部資源回收網2026年8月19日更新資訊，汽車車齡達10年以上，符合相關規定者，現行車體回收獎勵金為1000元。

所以下次看到廢車場裡一輛輛等待處理的老車，可能就不會只想到它們最後會被壓成廢鐵。從冷媒被回收、汽油與廢油排出，到電池、輪胎、引擎和零件被拆下，剩餘車殼還要再被壓縮、粉碎、分選；一輛車消失之後，原本組成它的各種材料，其實才正要開始各自不同的「下半生」。 （相關報導： 7-11消費27元中1000萬！統一發票開出11張百萬大獎，中獎門市一次看 ｜ 更多文章 ）

• 參考資料
• 環境部資源回收網｜廢機動車輛歷年回收量
  
• 環境部資源回收網｜應回收廢棄物回收清除處理稽核認證作業手冊（廢機動車輛類－回收業）
  
• 環境部資源回收網｜應回收廢棄物回收處理業相關法規暨文件表單填寫說明、廢汽車拆解流程範例
  
• 環境部資源回收網｜應回收廢棄物處理技術－廢機動車輛類
  
• 環境部資源回收網｜常見問答：車輛報廢及回收獎勵金

本文內容依環境部及相關官方公開資料整理，實際回收流程、獎勵金額及辦理規定，仍可能因車況、車種與政策調整而有所不同，最新資訊請以主管機關公告為準。