三陽迪爵125只排第十！最省油機車冠軍是它，車主讚：車廂大耐操好騎、妥善率高加速穩

今年油價持續處於高檔，不只汽車族群明顯感受到養車成本上升，對每天騎機車通勤、代步的民眾來說，加油支出同樣成為不可忽視的負擔，因此，近年消費者挑選新機車時，除了價格、外型與配備之外，「平均油耗」也逐漸成為重要考量。根據能源署最新公布的油耗資料，若排除輕型檔車，目前國內省油表現最突出的機車由PGO威力125與三陽全新迪爵125並列冠軍，平均每公升汽油可行駛65.6公里。

根據能源署2026最新油耗報告資料，國內速克達省油排行榜中，PGO威力125與三陽全新迪爵125同樣以65.6km/L的平均油耗拿下第一名。兩款車皆搭載雙火星塞引擎與Hybrid油電系統，在能源署測試下，每使用1公升汽油即可行駛約65.6公里，以目前油價來看，對於每天都有騎車需求的族群而言，確實能有效降低長期用車成本，也讓兩款車成為現階段國產速克達機車中的省油代表。

其中，三陽全新迪爵125能夠繳出如此優異的油耗成績，關鍵之一在於導入EnMIS 2.0雙火星塞技術，同時搭配ZRSG3.0電驅系統，藉此提升引擎運轉效率與節能表現。三陽旗下的CLBCU後續也導入相同的節能技術，平均油耗進一步來到62.7km/L，在省油速克達排行榜中排名第三，除了展現不錯的節能實力，也成為目前國內油耗表現相當突出的女性取向車款。

實際查詢三陽全新迪爵125的評價，許多網友表示，「外型雖然不帥但很耐看，而且維修零件到處都有，養起來完全沒負擔」、「油耗真的有神，上次從台中騎到台南油表才掉一格，省油省到懷疑壞掉」、「前踏板空間很寬，放外送箱或露營裝備都很方便，實用性點滿」、「七代的傳動跟油門感受更好，椅墊坐起來蠻舒服，尤其是坐後座」、「買這台就是圖個省心，SYM現在妥善率真的不錯，這台是真正的國民神車」、「這台車廂真的大到離譜，兩頂半罩輕鬆放，去全聯採買超好載」、「騎起來穩定性夠，加速也很線性，上下班會走山路，爬坡也夠力，LED大燈也很亮」、「油門很輕很順，引擎聲很靜，Keyless很方便，大燈很亮，可變色溫讚」。

而同樣並列冠軍的PGO威力125，則有不少網友都認為，「座椅相當平坦寬大、車廂長寬很夠，起步的時候會覺得輕含油門就滿輕盈的」、「原本以為威力就是純粹軟調的舒適設定，但實際騎起來相當穩、支撐夠，整體相當好騎」、「最驚豔的則是油門感受的部分，威力雖也是CVT，但就是隨時都給你反應，起步會馬上動起來，下坡滑行完補油，會馬上銜接上，過彎頂點補油，會馬上加速，實際動力雖然不大但感受極好」、「威力125的起步表現雖然沒有豬突猛進之勢，卻也提供了輕快的起步體驗，不太快，但已經足夠快的程度」、「整車重心大幅度下放、整備重量也相當輕盈，加上輕量化的10吋輪圈，威力125騎乘時的輕巧感令人印象深刻，懸吊系統的吸震能力相當優異，輾過路面的碎裂、凸起、坑洞等都能以接近無感的狀態下駛過」、「威力125有斜踏板，載東西騎車根本不是問題，通勤時想伸伸腳也完全是輕輕鬆鬆」。

其餘的省油排行榜則由光陽多款車型包辦，包括「Nice LED 115」與「Genie 115」皆達到61.6km/L，緊接著是「新豪邁125」的61.5km/L，以及「新豪邁特仕版」與「大地名流2.0」同為61.3km/L。可以發現，這幾款車之間的實際油耗差距並不算大，均維持在每公升61公里以上的水準，顯示目前主流國產速克達在引擎效率與節能技術方面已有相當成熟的表現。

反觀曾經被許多人視為「國民神車」的GP125，平均油耗僅有50.7km/L，採用的是四行程五期或七期環保噴射引擎技術。若與如今動輒60km/L以上的新世代速克達相比，兩者油耗表現已經拉開一段差距。雖然GP125曾經陪伴不少台灣民眾日常通勤，但隨著機車技術不斷演進，省油標準也跟著提高，昔日國民車如今在油耗排行榜上已難與新世代車款抗衡，也成了機車產業技術持續進步下的「時代眼淚」。

資料來源：《2026最新油耗報告資料》 （相關報導： 機車族不必再淋雨！台灣駕艙機車上路時間曝，免戴安全帽/電動三輪車駕照路權/停車新規，違者秒罰36000元 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／蔡惠芯​