試駕》19.9km/L平均油耗！Citroen C5 Aircross導入P2 Hybrid油電，如何重新定義「行車舒適感」？

在SUV市場競爭日益激烈的今日，消費者對於休旅車的期待早已不只是空間與外型，更希望能在日常通勤、家庭出遊與長途旅行之間，找到一款真正兼顧舒適、安全與節能的車款。

Citroen總代理寶嘉聯合正式導入全新世代C5 Aircross，以「跳進舒適圈」作為產品核心理念，透過STELLANTIS集團最新STLA Medium模組化平台，搭配P2 Hybrid油電混合動力科技，以及Citroen長久以來深耕的舒適科技，重新定義歐洲家庭休旅的新標準。這次寶嘉聯合引進C5 Aircross Plus和C5 Aircross Max雙車型，售價分別為126.8萬元和139.8萬元。

實際試駕後可以感受到，這是一輛不刻意追求運動激情，而是將「舒服駕駛、舒服乘坐」放在第一順位的法式休旅。

提到Citroen，許多人第一時間想到的，就是品牌獨有的舒適底盤。而全新C5 Aircross依舊延續這項傳統，搭載Progressive Hydraulic Cushions（PHC）魔毯液壓懸吊系統，透過漸進式液壓緩衝結構，有效吸收不同路況帶來的震動。

值得一提的是，這套系統並非過去DS經典車款所採用的液壓氣動懸吊（Hydropneumatic），而是在保留法式舒適駕乘特色的基礎上，導入結構更精簡、耐用性更高，也更適合量產的新世代液壓緩衝設計，透過懸吊兩端的液壓緩衝裝置吸收路面衝擊，在舒適性與車身支撐之間取得更好的平衡。

實際試駕時，特別將C5 Aircross駛入有坑洞與減速丘的市區道路，在30至50km/h最常見的都會行駛速度下，車輛面對細碎震動時，多數衝擊都能在懸吊初段被柔化，車室內幾乎感受不到明顯彈跳；即使連續通過路面接縫，底盤仍維持相當細膩的回饋，不會出現過於生硬的撞擊感。當車速提高至快速道路後，懸吊又能提供足夠支撐，避免傳統偏舒適底盤容易出現的多餘晃動，讓車身保持穩定姿態。這種「該柔軟時柔軟、該支撐時支撐」的特性，也正是C5 Aircross與許多同級SUV最大的差異。

再搭配Citroen Advanced Comfort減震舒適座椅，新世代座椅泡棉厚度增加15mm，包覆性與支撐性同步提升，即使長時間駕駛或乘坐，也能有效降低疲勞感，完整展現Citroen所強調的「舒適移動」哲學。

除了舒適底盤，全新C5 Aircross另一項重大升級，就是導入新世代P2 Hybrid油電混合動力科技。

新車搭載第三代PureTech引擎，搭配濕式雙離合器六速自手排變速箱與整合式電動馬達，綜效輸出達145匹馬力。不過，C5 Aircross的油電系統並不是以追求強烈加速感為目的，而是希望提供更自然、更平順的駕駛體驗。 （相關報導： 車市買氣冷？寶嘉聯合揭「三岔路口」困境　董座吳睿弘提2不確定因素：審慎不敢樂觀 ｜ 更多文章 ）

實際試駕過程中，最明顯的感受就是油電切換幾乎難以察覺。起步時，電動馬達提供即時輔助，讓車輛在低速環境下更加輕盈；進入巡航狀態後，系統會依照行車條件智慧切換動力來源，維持最佳能源效率。尤其在都市道路中，低速走走停停的情境下，電動模式介入頻率相當高，不僅降低引擎運轉噪音，也讓整體駕駛感受更加安靜。

官方數據顯示，C5 Aircross平均油耗達19.9km/L，並成為同級唯一可實現純電行駛的歐洲進口油電休旅。對家庭使用者而言，這套Hybrid系統最大的價值，不是追求性能，而是在日常通勤與長途旅行之間，提供更輕鬆、更省油的移動方式。

家庭休旅最重要的核心，除了舒適，還有空間。

全新C5 Aircross採用STLA Medium平台後，車室空間大幅提升，擁有2,784mm軸距，以及同級最佳236mm後座膝部空間。實際坐進第二排，可以感受到座椅與腿部空間都更加寬裕，即使長途旅行，也能減少乘坐壓迫感。

此外，第二排座椅具備40／20／40分離功能，行李廂標準容量達651公升，後座完全傾倒後更可擴充至超過1,900公升，無論家庭採買、親子出遊或戶外活動，都能輕鬆應付。 （相關報導： 車市買氣冷？寶嘉聯合揭「三岔路口」困境　董座吳睿弘提2不確定因素：審慎不敢樂觀 ｜ 更多文章 ）

座艙部分則導入全新C-ZEN Lounge禪式舒適座艙，以「移動客廳」為設計概念，透過高質感材質與水平延伸布局，打造更放鬆的乘坐氛圍；中控搭載13吋Waterfall直瀑式全彩HD觸控螢幕，搭配10吋數位儀表，MAX車型更提供E-HUD延伸式抬頭顯示器，讓重要行車資訊直接投射於駕駛視線範圍。

安全方面，全車系標配Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括ACC主動式定速巡航、LKA車道維持、主動煞車、盲點偵測、後方車流警示等功能，提升高速與日常駕駛的安心感。

試駕全新Citroen C5 Aircross後，可以明顯感受到品牌對「舒適」二字的堅持。

它沒有刻意營造運動化SUV的強烈路感，也沒有追求令人腎上腺素飆升的性能表現，而是透過魔毯液壓懸吊、Advanced Comfort座椅，以及P2 Hybrid油電系統，打造一種更從容、更成熟的移動方式。

在如今SUV市場逐漸同質化的環境下，C5 Aircross反而選擇回到Citroen最熟悉的道路：讓車成為生活的一部分。對於重視家庭乘坐品質、長途旅行舒適性，以及希望擁有歐洲進口休旅特色的消費者而言，全新C5 Aircross提供了一個不同於德系精準、日系務實之外，更具個性的法式選擇。 （相關報導： 車市買氣冷？寶嘉聯合揭「三岔路口」困境　董座吳睿弘提2不確定因素：審慎不敢樂觀 ｜ 更多文章 ）

它不一定是市場上最快的SUV，但可能是最懂得讓一家人舒服旅行的休旅之一。