開T-34C教練機像在玩命？殉職飛官生前一語成讖　藍委揭老機型1弊病：自救空間有限

​空軍1架T-34C教練機今（2）日執行模擬發動機失效航線訓練任務意外墜毀，造成2名飛行員殉職。對此，藍委徐巧芯在臉書發文哀悼指出，T-34C自1980年代服役至今，機齡已超過40年，目前僅剩30多架持續擔負空軍飛官初級訓練任務。作為老舊機型，除了面臨零件的取得與維保挑戰外，更重要的一點，T-34C並未配備現代軍機普遍具備的彈射座椅，一旦發生低空或突發狀況，飛行員能夠自救的空間相當有限。​

​根據資料顯示，T-34為美國比奇航空公司製造的單螺旋槳教練機，1940年代出廠的T-34使用活塞發動機，T-34C才改用渦輪發動機。中華民國空軍自1985年採購T-34C，目前仍有30多架服役。​​我國空軍現役的T-34C 初級教練機預計將於2033年達到服役壽限。該型機的飛行壽期約為1萬6,000小時。空軍指出，截至目前的總飛行時數仍在安全範圍內，空軍規劃在此期限前將以「國機國造」等模式籌獲新一代初級教練機。​

今天早上發生T-34初級教練機墜毀事故，機上41歲盧季佑中校與46歲過俊男中校不幸殉職，網友也起底盧季佑5年前一篇談及T-34教練機的貼文，「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」意外被翻出，在網路上引發討論。

對此，徐巧芯表示，今天空軍T-34C初級教練機發生墜毀事故，造成盧姓中校、過姓中校兩位飛官殉職，令人十分痛心，她要向兩位致上最崇高敬意，也向家屬表達最深切的慰問。

徐巧芯強調，這次意外也再次敲響國軍飛行訓練安全的警鐘。T-34C自1980年代服役至今，機齡已超過40年，目前僅剩30多架持續擔負空軍飛官初級訓練任務。作為老舊機型，除了面臨零件的取得與維保挑戰外，更重要的一點，T-34C並未配備現代軍機普遍具備的彈射座椅，一旦發生低空或突發狀況，飛行員能夠自救的空間相當有限。

徐巧芯喊話，對於今天的不幸事故，國防部必須徹底調查、釐清原因；但同時也要正視另一個問題：新一代初級教練機的規劃已不能再拖延。根據國防部先前送交立法院的報告，曾規劃於2024至2029年由中科院研製新式初級教練機，作為T-34接班機種，但後續因政策及預算等因素，計畫遭到擱置，至今仍看不到具體進展。T-34預計在2033年起陸續除役，若要順利完成接裝，相關建案與採購時程應該加速推動，不能再拖下去。

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