2026過年高乘載不只國5要注意！哪些時段免收費？國3再8折到底便宜多少？匝道封閉/單一費率省法一次看

春節開車返鄉最怕的不是塞在國道上，而是明明想避開尖峰，卻一頭撞上過年高乘載或匝道封閉，最後只能繞路、晚到、還多付油錢。高公局針對115年春節（2月14日至2月22日）已公告完整的過年高乘載、國道匝道管制與收費優惠，包含多天、多路線、不同方向的高乘載，以及連假期間的免收費時段與單一費率，甚至把國3特定路段再打8折，希望把車流從國1分散出去。

過年高乘載什麼時候上路、哪些國道路段最關鍵？

今年過年高乘載主要鎖定「北返」壓力最大的時段與路廊，尤其國5雪隧北向與國1、國3西部北上幹線是重點。高公局公告，115年2月18日（初二）至2月21日（初五），每日13時至18時，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭、頭城交流道的入口匝道實施高乘載管制，且「結束時間視交通狀況機動調整」，也就是不排除提早或延後解除。​除了國5，西部幹線也有過年高乘載，115年2月19日（初三）與2月20日（初四），每日13時至18時，國1北向「下營系統至頭份」各交流道入口匝道，以及國3北向「官田系統至竹南」各交流道入口匝道，同樣實施過年高乘載。這代表初三、初四下午若要北返，光是走國道就有兩套規則同時存在，國5看入口匝道、國1國3看北向特定區間的入口匝道，出發前若只記得「國5有高乘載」很容易漏掉西部幹線的管制。

哪些日子「沒有」過年高乘載、就真的能放心上國道嗎？

若只看高乘載本身，高公局公告的春節高乘載集中在初二至初五的午後北返時段，因此除夕、初一以及初六並不在這次高乘載的主體時段內。但這不等於「沒有管制」，因為同一份公告同時列出匝道封閉、單一費率、免收費等措施，很多駕駛真正卡住的，是匝道封閉讓你連上國道都上不去，或是誤判收費規則導致行程成本與時間都失控。​

匝道封閉和過年高乘載差在哪、哪些匝道會被封到你繞路？

過年高乘載是「符合人數才能上」，匝道封閉則是「不論你幾個人都不能上」，強度完全不同。高公局公告，115年2月17日（初一）至2月19日（初三）每日5時至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統與國5石碇、坪林的南向入口匝道，且國5石碇南向入口在封閉期間改為大客車專用入口。​

北返後段同樣有一串匝道封閉。高公局公告，115年2月19日（初三）至2月21日（初五）每日10時至18時，封閉國1仁德、虎尾的北向入口匝道與王田交流道的雙向入口匝道；同一段期間每日12時至24時，封閉國1埔鹽系統與國3西濱的北向入口匝道。對駕駛而言，這意味著初三到初五如果你預計「下午再上國道北返」，除了會遇到過年高乘載，還可能在接近交流道時才發現匝道根本封閉，最終被迫改走其他匝道或改走省道，時間差可能比塞在主線還大。 （相關報導： 過年大掃除越整理越累！東西太多其實是錯覺？過來人揭這「3大陷阱」才是崩潰原因 ｜ 更多文章 ）

免收費什麼時候最划算、國道0到5時真的全線不用錢嗎？

春節期間高公局提供明確的免收費窗口，讓願意「用時間換順暢」的駕駛有更大誘因離峰上路。高公局公告，115年2月17日（初一）至2月22日（初六），每日0時至5時國道暫停收費，也就是這段時間上國道，不會被計費。對長途返鄉或北返的人來說，這個免收費時段通常也伴隨車流較少的特性，若你能把上路時間前移到凌晨，往往同時拿到兩種好處：更順與更省。​

單一費率怎麼算、國3再8折到底便宜多少？

很多人以為春節都會比較便宜，其實不完全是「降價」，而是改成更容易理解的計價方式。高公局公告，115年2月14日至2月22日國道採單一費率，等於連假期間不再沿用平日的計費結構。另外，高公局同時推出「路段差別費率」，115年2月17日至2月22日，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費，目的很清楚，就是把原本會擠進國1的長途車流，引導到國3分流。對用路策略來說，單一費率讓你比較好估算通行成本，而國3再8折則提供一個更具體的誘因：如果你的行程本來就能走國3的新竹系統到燕巢系統區間，折扣可能讓你在不增加太多里程的情況下，同時把塞車風險與通行費壓下來，這也是春節「怎麼開最划算」最常被忽略的一步。​ （相關報導： 過年大掃除越整理越累！東西太多其實是錯覺？過來人揭這「3大陷阱」才是崩潰原因 ｜ 更多文章 ）

怎麼開最划算又不踩雷、過年高乘載與匝道管制該怎麼避？

真正划算的開法，往往不是找一條最短的路，而是避開同時疊加的限制。若你必須北返走國5，初二到初五下午13時到18時的過年高乘載就是硬規則，最有彈性的方式是把上國道時間移到免收費的0到5時，或至少避開午後高乘載時段，避免在入口匝道排隊還被攔查。若你走西部國道，初三初四午後的國1與國3北向入口匝道過年高乘載也要提前規劃，並把初三到初五的匝道封閉名單一起放進行程，否則你可能人已到交流道才知道匝道封了，白白浪費一段最容易塞住的市區路網時間。