隱藏式門把有致命缺陷?中國新禁令出爐,要求特斯拉、小米等電動車廠保留機械裝置

2026-02-03 17:30
美國電動車大廠Tesla的Model S車款。(美聯社)
美國電動車大廠Tesla的Model S車款。(美聯社)

為了提升續航力與美感,電動車(EV)盛行的「隱藏式門把」風潮,如今似乎踢到鐵板,中國政府近期正式頒布禁令,成為全球第一個強制要求停止使用此類設計的國家。這項由特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)引領的流行,在過往多起致命安全事故中,都成為調查報告提及的重點後,也開始被多國安全監管機構啟動嚴格檢視。

英國廣播公司(BBC)報導提到,北京做出這項決定的背景,源於電動車當在發生事故時,潛在的「門把故障」疑慮。近期在中國境內,發生多起涉及小米汽車(Xiaomi EV)的致命車禍,這些案件都出現、疑似在斷電情況下,隱藏式電子門把無法正常彈出或解鎖,導致車內乘客受困無法逃脫。

中華人民共和國工業和信息化部(MIIT,下簡稱工信部)最新明確要求指出,自2027年1月1日起,所有新車、必須在車門內外設置「機械釋放裝置」,方可上市銷售。這也意味著,過往電動車市場中,單純依賴電子訊號彈出的門把設計,將不再符合安全規範。

小米首款電動車SU7。(美聯社)
小米首款電動車SU7,使用近年流行的隱藏式門把設計。(美聯社)

內外皆需具備「物理開關」

根據工信部要求,除了後車廂外的每一個車門,外部必須具備至少6x2x2.5公分的凹陷空間,確保在緊急狀況下,人類手掌能伸入操作把手。而在車內,則必須設置一個至少1x0.7公分大小的指示標誌,引導乘客如何操作機械式開關。

至於目前已進入市場的車型,將獲得兩年緩衝期,車廠必須在限期內全面更新設計。根據《中國日報》數據,在中國境內、前100名暢銷的新能源車(NEV)當中,大約有多達60%比例全採用隱藏式把手設計,因此這份禁令影響範圍極其廣泛。

日產(Nissan)在東京街頭測試自家無人駕駛電動車。(美聯社)
日產(Nissan)在東京街頭測試自家無人駕駛電動車,他們採用傳統門把設計。(美聯社)

特斯拉也面臨華府調查

雖然這份禁令,目前僅限於中國國內市場,但考量到中國在全球汽車供應鏈的巨大影響力,此一改變勢必連動全球。事實上,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA),已針對特斯拉旗艦車款Model Y展開調查,就是針對其門把故障的問題。

根據外媒報導,NHTSA已收到至少9起相關投訴,全都與2021年出廠的Model Y 車款有關,車主抱怨門把常常會突然失靈,進而導致孩童受困車內。而且,在其中的4起投訴案例中,車主甚至得被迫破窗救人。 (相關報導: 不怕中國車廠「來犯」?德國砸30億歐元重啟電動車補助,比亞迪、油電混合全都納入適用 | 更多文章 )


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