# NHTSA  

TeslaCybertruck再次成為焦點，這次不是因為其前衛設計或話題性，而是在美國NHTSA的安全測試中，獲得了最高的五星安全評價，這款電動皮卡在幾乎所有測試中表現優異，尤其是在正面撞擊和側面撞擊測試中展現了超強的安全性能，儘管在某些項目中僅獲得四星評價，例如翻滾抵抗力和乘客正面撞擊測試，但整體而言，Cybertruck的安全性得到了官方的高度肯定。

NHTSA於2023年時提議新車要標配AEB系統，2024年中時發布新規範，2029年新車需標配AEB，但汽車創新聯盟則提出抗議，認為所規範的條件難以實現。

有部分車款具備遠端遙控功能，駕駛透過鑰匙能讓車輛自動前後以利上下車，而Tesla的智慧召換功能則是在手機上操作就能將車輛召換到車主所在位置，不過近期NHTSA針對這項功能進行調查，因為有發生撞車事故了。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布了一項重要的新規定，從2027年9月起，所有新車將必須配備後座安全帶提醒系統，這項規定目的在提高後座乘客的安全意識，減少交通事故中的傷亡人數，美國的這項要求效仿歐盟2019年實施的類似規定，填補了目前安全標準中的一個重要空白。

Tesla對於自家的FSD系統感到自豪，但其實系統時常出包導致事故，甚至有專家實測結果評論是很危險，近日國外有名Tesla車主在啟動FSD後於十字路口撞到其他車輛，由於對方有路權因此被要求賠償，賠償金額高達74.5萬美元。

Tesla相當自豪他的FSD系統，但由於不正確的宣傳方式加上系統本身辨識偵測能力，因此發生過多起外事故，而這也引起NHTSA介入調查，近期NHTSA就針對FSD於低能見度辨識能力進行調查。

▲JeepWrangler 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在對JeepWrangler（SUV）和Gladiator（Pick-up）這二款車頭相同但車尾結構不同的雙生車型展開調查，原因是引擎不明原因起火，起火點皆位於引擎室。調查對象乃是2021年式～2023年式較新的車型，在北美的數量約為781,000輛，顯然不是因車型老舊所引起，應該存在設計或組裝上的重大瑕疵。根據美國國家公路交通安全管理局NHTSA的資訊，旗下所屬的缺陷調查辦公室（ODI）已收到相關車型之9份火災報告、一份受傷報告、多份現場報告，原因皆為引擎室起火，且多數報告指稱火災是在引擎熄火之後才發生。NHSTA已通知菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），並從FCA得知，新型JeepWrangler、Gladiator的動力轉向泵連接器確實有起火風險，位置在引擎室正下方、副手座的前方，這與ODI收到的相關報告中呈現的起火位置一致。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布新的規則，要求電動汽車在低速行駛時發出警告音，警告行人。

2014年3月，美國科羅拉多州因暴風雪發生連環車禍，超過100台車在高速公路相撞，造成1人死亡與30人受傷。過去，這可能是道路駕駛必須承擔的風險，但未來或可有效避免，只要落實「車對車通訊網絡」科技隨車安裝，汽車便能「感應」到周圍的交通情況，並適時警告駕駛人做出適當回應。但在官方部門與車廠擘劃美好前景的同時，針對網絡安全與個人隱私的質疑聲音也隨之而起。