觀點投書：北宜月票應該「一卡到底」─複雜留給政府，簡單還給通勤族

北宜2300月票上路滿一年，「雙卡記名＋補貼回饋」複雜的設定流程卻仍讓通勤族面臨諸多不便。當政府宣示目標達成，乘客卻必須以時間與金錢替制度補洞，這並非通勤月票應有的樣貌。

當初承諾的一卡制之所以流產，固然有成本與時程的現實約束，但成本效益的討論若只停留在設備改造與資本支出，而忽略了使用者旅程中的成本與不便，評估即失之偏頗。宜蘭縣「全台獨佔」的制度需要兩張票證、兩套續費時限規定與記名驗證，表面上避免了硬體一次到位的巨額投資，卻只是將這樣的成本轉嫁到辛苦的通勤族身上。

過去一年，我身邊許多朋友從學生時期往返宜蘭與臺北，到畢業後在雙北工作，最常見的情況並非雙卡記名制度所要避免的逃票或濫用，而是單純的記錯續費時間，結果當月就必須實付1800加上1200，合計3000元。當「制度上的正確」與「體驗上的失敗」衝突時，公共治理應該選擇哪一邊，答案不言自明。

因此，當前的制度必須立即檢討改善。首先，當前做法若短期內無法回到單卡，至少要把雙卡制度簡化，第一次綁定即可使用，讓兩張票有效期限自動對齊。長期仍要回到「一卡到底」的設計。

有人或許會說，制度從無到有已屬不易，何須再苛求？但政策的衡量標準，不在冰冷數字與漂亮語言，而在民眾的真實感受。若一套制度讓守規矩的乘客因為記錯日期就承擔700元的「罰款」，那麼制度本身就欠民眾一個交代。

一年是一個值得回顧的節點，當北北基桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈早已完成整合，北宜2300月票在延期一年上路，端出來的還是一年後仍有民眾在臉書社團分享「使用訣竅」才得已避免忘記續費的雙卡方案，是時候檢討改善了。

把複雜留給政府，把簡單還給通勤族，這才是北宜2300月票邁入下一個年度應該交出的成績單。 （相關報導： 通勤族快檢查！符合條件「免費搭捷運1年」，加碼送1200元月票，時間地點名單曝光 ｜ 更多文章 ）

＊作者為宜蘭縣噶瑪蘭青年團理事長、佛光大學公共事務系碩班生