張桓翊

行政院長卓榮泰日前參訪臺灣科技新創基地，因空間趨近飽和，要求國科會研議在北士科設立新的基地，並稱可為北北基宜「首都圈黃金廊帶」注入新創能量。問題是，一座設在臺北的新創基地，要透過什麼方式，讓宜蘭真正分享到新創紅利？國發會推動首都圈黃金廊帶，原本就不是單純改善交通，而是希望以雙北產業優勢帶動基隆、宜蘭，形成產業鏈的區域擴散。中央也確實投入宜蘭科學園區三期標準廠......

台灣地狹人稠，都市更新整合曠日費時，危老重建成本更是居高不下，「難道老房子只能將就著住？」不僅是市井小民的嘆息，更是政府急需面對的居住正義課題。內政部國土署近期推動「舊厝換新衫」政策，祭出三年五十億元預算、最高補助六五％的誘因，試圖在拆除重建之外，開闢一條「整維修繕」的新路。宜蘭縣內30年以上的老屋高達住宅總計有超過12萬戶，佔全縣住宅總數的六成。這帖中央開......

行政院長卓榮泰日前於立法院備詢時，針對立委關切中國電商淘寶、拚多多未落地納管的問題，回應表示政府將限期要求平台落地登記，否則下架。此番強硬言詞聽似振奮，實則暴露民進黨政府長期怠慢的事實與遇到問題就推給中國的政治操作手法。事實上，過去淘寶多次表達希望在台落地，並在淘寶台灣營運期間依法繳稅、另開平台，嘗試在如此嚴格法規底下找到一條生路。然而，民進黨政府卻以國家安......

北宜2300月票上路滿一年，「雙卡記名＋補貼回饋」複雜的設定流程卻仍讓通勤族面臨諸多不便。當政府宣示目標達成，乘客卻必須以時間與金錢替制度補洞，這並非通勤月票應有的樣貌。當初承諾的一卡制之所以流產，固然有成本與時程的現實約束，但成本效益的討論若只停留在設備改造與資本支出，而忽略了使用者旅程中的成本與不便，評估即失之偏頗。宜蘭縣「全台獨佔」的制度需要兩張票證、......

今日《聯合報》指出，交通部將推優惠，鼓勵高齡駕駛繳回駕照。自五月份三峽重大車禍後，高齡駕駛頻釀死傷事故，便成為社會關注焦點，進而使政府不得不正視高齡駕駛換照制度及其配套措施的不足之處。根據交通部赴立院針對「因應高齡化社會，我國智慧公共運具發展及目標」專題報告，指出高齡者因外出時間無明顯尖峰，且不耐長距離步行，除了增加公車路線服務外，將針對包括幸福巴士、預約式......