台灣20%關稅1》扣件、鋼鐵、汽車零組件產業稅率最高50%　一行業意外成少數受惠者 | 魏鑫陽

早在8月1日美國公布對台實施對等關稅、暫定稅率20%之前，部分台灣產業其實早已承受更高稅負。扣件、鋼鐵與汽車零組件這三大產業，早就因為232條款而被課以高達25~50%的稅率，讓業者壓力山大。只有製藥產業，因為暫列豁免下，目前仍維持零關稅狀態。

其中，扣件產業出口導向明確，近45%的產值銷往美國，且自6月起已遭美方依232條款課徵50%關稅。此番20%對等關稅實施，實質衝擊有限，反而是新台幣升值造成的報價利差，令業者更為頭痛。

台灣扣件公會總幹事楊芳益指出，目前不少企業已與下游客戶協調分攤關稅壓力，但新台幣匯率從32升至29區間，直接吃掉毛利空間，對美金報價廠商影響更大。亦有業者透露，部分接單策略正在轉為透過第三地加工或原產地安排進行風險轉移，但強調「不可觸法」仍是評估前提。

三大重稅產業衝擊一覽（依2024年資料預估）
產業	現行關稅　　（含232條款）	年產值　　　（億元）	銷美比率	中小企業占比	估計產值衝擊（%）
扣件	50%	1,540	44.8%	90%以上	-9.05%
鋼鐵	50%	12,800	16.0%	60%	-1.15%
汽車零組件	25%	2,946	50.6%	80%以上	-5.52%
製藥	0%　　　　（暫列豁免）	1,062.3	40.0%	60%以上	-1.35%　　（匯率影響）
註：假設2025年美金兌台幣匯率為29 （相對2024年平均匯率32，升值9.4%），以台幣計價計算衝擊資料來源：工研院《川普對等關稅影響分析報告》（2025/8/1）

鋼鐵業：中上游穩住供應，下游客戶觀望下單

鋼鐵產業在2024年產值達1.28兆元，是國內少數大型能源重工業。儘管中鋼出口美國的比重不高，但下游用鋼產業出口導向明確，因此受到的關稅與匯率波動壓力不容小覷。

鋼鐵工會總幹事沈錦全表示，出口產業減緩下單，內需也受牽動，導致中上游生產動能需適度調整。中鋼處長程維德則透露，公司正在盤點部分產線進行歲修或排程調整，與客戶協商靈活出貨時程，目的是保供穩價並兼顧產能彈性。

台灣汽車零組件出口值超過2900億元，對美銷售比重達半數。受惠於AM（售後維修）市場穩定性，部分廠商採取擴廠應對策略。

中華汽車總經理曾鑫城分析，若下半年關稅政策趨於明朗，有望釋出上半年遞延買氣，景氣可能優於原先預估。東陽總裁吳永祥則強調，即使市場情緒偏保守，仍按計畫進行產能擴充，以因應未來3至5年AM市場的換裝高峰。

製藥產業為此次美方稅制調整中少數被列入豁免清單者，然而根據川普在7月底公開發言，仍可能針對進口藥品施加高達200%的懲罰性關稅，目前僅給予1至1.5年緩衝期。

生展董事長陳威仁認為，儘管目前出口占比不高，仍需密切觀察競爭對手如中國、印度的稅率變動，確保接單不受影響。開發性製藥研究協會亦指出，國際藥廠正逐步導入「在美設廠」模式，台灣若缺乏同步布局恐將落後。（相關報導：從倒數第4「躍升」倒數第16　加拿大每根菸都有警語，台灣拒菸卻只止步WHO下限｜更多文章）

觀察此次受關稅衝擊最深的產業可發現，「出口占比高」與「轉單替代性強」是兩大關鍵變數。而即使製藥產業暫時倖免於關稅清單，也不代表就能鬆懈。「這不再只是價格戰，而是整體供應策略、產地選擇與價值鏈定位的重建。」一位外資分析師提醒，「未來90天內若232條款擴大至半導體或藥品，才是供應鏈真正的關鍵戰役。」

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