在世界環境日前夕，地球公民基金會與環境權保障基金會中部辦公室，聯合立委林月琴、陳培瑜召開記者會，指出高雄小港、林園等特殊性工業區周邊校園的空污問題，嚴重威脅學童健康。
環團提出現行制度有三大缺漏：社區知情不足、監測數據未公開、缺乏即時警示機制，呼籲環境部應建置「校園有害空污警報系統」，並增設交通污染監測站，保障學童最基本的呼吸安全。
工業區毒氣環伺 學童暴露高風險卻無預警
地球公民基金會執行長王敏玲指出，高雄的小港與林園工業區，長年排放包含甲醛、乙醛、苯、環氧乙烷等一級致癌物質。根據環境部政策白皮書規定，現在的實際測量值遠高於六輕工業區，達萬分之一罹病機率，風險不容忽視。
王敏玲強調，小港臨海工業區3公里範圍內就有逾萬名國小學童就學，其中4600多位學生的校園與工業區距離甚至不到500公尺，「小朋友每天在毒氣旁上課，誰來為他們的健康負責？」她批評目前空氣品質年報僅整理一般污染物數據，對特殊性工業區的毒性污染缺乏說明，導致社區與學校無從知情，無法即時應變。
空污高值頻現卻無警示 美式制度值得借鏡
環團專員葉品咸指出，根據高雄大社工業區2024年東側OP-FTIR測站的監測資料，1,3-丁二烯曾連續9個月超過15ppb的周界標準，6月甚至達417.1ppb，為標準值27倍。這類數據長期存在，卻未能轉化為防護行動，「我們根本不知道孩子每天吸進多少毒氣」。
他建議參考美國南加州「Rule 1180」制度，針對煉油廠實施圍籬監測，一旦偵測有害空污超標，即須在15分鐘內通知公眾。葉品咸強調，政府應針對工業區周邊學校建立相應預警機制，若發生異常濃度，能立即啟動通報，協助學校暫停戶外活動或加強防護。
空污門檻過高 應變機制失靈
環境權保障基金會中部辦公室主任鍾瀚樞指出，以台中為例，交通空污是主要來源之一，根據排放清冊資料，交通移動污染在PM2.5中佔比達37%、NOx達54%，但全市5座固定空品監測站中，竟無一座是針對交通污染設置。
鍾瀚樞質疑現行應變流程過於寬鬆，目前只有當AQI超過101才會通知學校啟動防護機制，即便預報AQI達401才有可能停課。「在現在的空污情況下，這個標準根本沒有保護到學童。」他呼籲環境部應在中南部交通頻繁區域增設監測站，並與教育部合作，依據WHO最新標準調降應變門檻，修訂現有應變作業流程。 （相關報導： 桌協不甩「警告信」還貼官網嗆聲！鄭世忠震怒：剛好讓各位看看桌協心態 ｜ 更多文章 ）
