新北市長侯友宜與桃園市長鄭文燦今（16）日前往雙市交界的新北鶯歌地區視察捷運三鶯工程，捷運三鶯線全線採高架形式，為新北市首條自辦中運量系統，預計112年完工，目前捷運工程整體進度達46.04%。而銜接桃園綠線的「三鶯延伸八德段」可行性研究在去年底經行政院核定後，新北市政府捷運局也緊鑼密鼓的辦理綜合規劃及環境影響評估作業，預計110年6月可完成期末報告，後續將提報中央審議，展現新北市跨域捷運整合路網的規劃思維。
兩位市長除了解三鶯線捷運的工程進度外，也就近視察北桃合作案 鶯歌八德兩市交界處福德一路177巷替代道路兩階段規劃方案，福德一路177巷為南北向連絡道路，一半道路位於新北市鶯歌區、一半道路位於桃園市八德區，為平行鶯桃路的替代道路，未來將合作拓寬開闢此段道路，改善周邊交通。
新北捷運局說明，三鶯線路線全長14.29公里，沿線共設有12座高架車站，包含土城2站、三峽5站、鶯歌5站以及機廠，路線起於土城線頂埔站，最後於鳳鳴國中轉福德一路設置端點站及尾軌，保留未來延伸至桃園八德地區與桃園綠線銜接轉乘。
侯友宜接受聯訪表示，捷運三鶯線完工通車後，預計從三鶯地區到台北市的通勤時間，約可減少20分鐘，緩解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮，帶動三鶯地區豐富之文化背景與觀光遊憩旅次，並擴大北桃都會生活圈範圍。
福德一路177巷涉及兩市整個土地的使用 雙北達成共識: 土地與新北市共同開發，新北市設計規劃則交給桃園
侯友宜說，與鄭市長為了桃園跟新北市的永續發展，捷運路網一定要相連，而且快速的、方便跟安全的捷運路網，經常密切的保持聯繫。今天最主要是在整個三鶯線施工已經進行到46%，未來即將要銜接到八德這個路段，由桃園出資，然後新北市來代辦，從可行性核定以後再綜規環評，預計明年可以完成，鄭市長非常關心施工的品質跟進度特別來視察，對兩市交界很多替代道路的擁擠的程度，因為在路廊上，有的是在桃園這一端，有的在新北這一端，尤其很多瓶頸都涉及到兩市要共好，所以在福德一路177巷也是交通最雍塞的地方，因為涉及兩市整個土地的使用，謝謝鄭市長願意把大部分的土地跟新北市來共同開發，新北市設計規劃交給桃園市，大家一起共同來把瓶頸路段打開，所以我跟鄭市長只有一個共同的想法，好好做事，讓兩市能夠因為捷運路網及交通路網的方便，讓民眾可以搭乘快速到台北、到其他的地方去，
侯友宜指出，所以未來從三鶯線搭到台北、從八德搭到台北，可以省20分鐘甚至到30分鐘，尤其新北市來講，這是第三環最重要的地方，從板南線接三鶯線，再接桃園綠線，再接機捷，構成第三環，也就跟桃園的三心六線一樣，把整個環狀把它建構起來，這樣子整個民眾在乘坐上，這個交通便利性的使用一定營運量會大增，相信不管是在營運以及在未來的後續發展，大家都會共好。
記者又問關於路線以後會不會有經營權的問題?侯友宜說，桃園機捷行經在新北市的大部分的站，在行經的過程當中需要增設A2a、A5a，謝謝桃園市鄭市長大力支持，每一條捷運一定會跨縣市，跨縣市一定以民眾的方便、快速、安全做決定，來面對民眾的需求，三鶯線大部分站在新北這邊，謝謝鄭市長把三鶯線交給新北市來營運，兩個市長面對所有的問題只有一個想法，讓民眾真的有一個完整的路網，搭乘捷運、使用交通方便，大家一起努力。
記者再針對新北跟台北這裡比較有這個經營權的問題，跟淡海輕軌的營運狀況?
侯友宜強調，其實淡海輕軌一直在新北市經營底下，它的成長營運光一年裡面就成長了42%，所以新北捷運公司其實營運得非常好，其實新北的環狀線都在新北境內，新北自己出資，而且只是委託台北經營，這都是照合約來走。
