承德幹線、262輸了!台灣最賺錢公車「一年進帳3.8億」:班次多媲美捷運、1639萬人愛搭

2025-04-24 10:58
台灣最賺錢的公車班次多、路線廣,一年載客量高達1639萬人次。(資料照/柯承惠攝)
台灣最賺錢的公車班次多、路線廣,一年載客量高達1639萬人次。(資料照/柯承惠攝)

台灣人如果沒有開車或騎車,平常上下班通勤都會選擇搭乘大眾交通運輸工具,捷運雖然快,但有些地方礙於路線設計,搭公車反而會更快,下車步行的距離也較短。日前有網友在PTT分享去年度北市聯營公車載客總人次、營收,據最新統計資料,北市最強公車去年載客總人次高達1639萬人,一年進帳高達3.8億,也是全台最賺錢公車路線,許多搭過的乘客都表示「完全不意外」、「班次多卻班班滿載」。

台灣最賺錢公車「一年進帳3.8億」!乘客讚:班次多媲美捷運

一名網友日前在PTT貼出台北市聯營公車營收最新統計資料,從數據中可見, 2024臺北市聯營公車總營收排行冠軍為307,一年載客量高達1639萬人,總收入3.8億,同時也是全台最賺錢的公車;第二名為265,一年載客量高達992萬人,總收入2.3億;第三名為262,一年載客量高達958萬人,總收入2.2億。

根據維基百科指出,臺北聯營307路線由台北客運和首都客運經營,起點為松山莊敬里,終點為台北客運板橋前站,途經臺北市松山區、中山區、中正區、萬華區及新北市中和區、板橋區,是大臺北地區重要、最密集和運量最多的公車路線,由於班次多、需求高,有乘客曾分享,自己在尖峰時刻曾看過5台307同時進站,且班班滿載,綜觀社群討論,搭過307的網友都表示,「307跌下來才是新聞」、「307是全台灣最賺錢公車路線,這完全不意外」、「以前放學等回家的公車,307來了5個班次,我的公車還沒來」、「307應該不是公車…是捷運」、「307是列車啊,你不知道嗎?曾經有人拍過7節車廂的307列車,超狂」、「臺北BRT不是叫假的」、「從沒有等過307,因為每次到公車站一抬頭一定307」、「我最多看過五台307在前後站同時出現過」。

此外,也有網友表示,「265區也是不遑多讓」、「299也是班次蠻密集的」、「265是贏在段次,不然收一段應該會輸262」、「南京幹線座位週轉率應該比承德幹線低。南京幹線多數內湖上車,南京三民到南京復興下車。公里營收數自然比較低」。

責任編輯/林俐

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